除了躺平还有什么亮点？小鹏P5试驾评测

相信不止我一个人曾经想过把卧室和客厅搬进一台小车里，这种想法似乎只在概念车上出现过，跟现实似乎并没太大关系。如今这个想法也不再只是概念，因为小鹏P5出现了。

小鹏P5试驾评测" img_height="720" img_width="1080" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2021/09/27/7006178707018613259/2504dc38b82f498883f29407b5c6c12a.png"/>

虽然能在车里躺平看电影，是一个不小的亮点，但这对于大多数人来说也只能算是个锦上添花的功能而已。作为一台汽车，每天通勤才是真正的使命，抛开躺平之后，单纯用汽车的角度看小鹏P5，它又能有怎样的表现呢？

延续家族式设计语言

小鹏P5的外观沿用了小鹏家族式的X Robot Face设计语言，整体造型与小鹏P7有比较高的相似度，只是细节上少了几分圆润，更加棱角分明。前脸采用了与小鹏P7一样的贯穿式头灯设计，并将“X元素”融入其中。

P5的侧面采用了溜背式造型以及隐藏式门把手，风阻系数仅为0.223Cd。车身的长宽高分别为4808、1840、1520mm，轴距为2768mm，在紧凑型轿车算是数一数二的水平。

车尾同样采用了与小鹏P7一样的家族式设计，贯穿式尾灯组同样采用了“X元素”设计，并未采用分体式尾灯，造型更加狭长。

18寸的轮毂采用黑银双色的花瓣样式，轮胎尺寸为215/50 R18，采用的是米其林浩悦3ST系列，定位偏舒适与静音。

星轨环抱式座舱

小鹏P5的内饰采用了星轨环抱式座舱设计，横向线条延伸感很强，整体设计非常简洁。

12.3英寸的全液晶仪表采用悬浮式设计，整体UI设计比较简洁，左右两侧菜单支持自定义设置。

中控搭载了15.6英寸悬浮式竖向全触控屏，分辨率为1920×1080，并且配备了基于Xmart OS 3.0系统与高通骁龙8155芯片。不仅功能强大，而且操控和响应速度也都很灵敏，操控起来流畅顺滑。此外还提供全场景语音功能，音控功能覆盖更广，连续交互时间更长，还具备音区锁定功能。

虽然P5的定位低于小鹏P7，但在自动辅助驾驶系统方面却不降反升，得益于2颗激光雷达，9个高感知摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，配合英伟达Xavier超级计算平台，拥有XPILOT3.5自动辅助驾驶系统，并新增城市NGP功能。

第三移动空间

P5的前排座椅包裹性对驾驶员很友好，主驾配备了座椅加热及通风功能。

后排的空间表现很不错，不足的是坐垫较短，长途行驶对后排乘客不是特别友好。

相比起车内的空间大小，小鹏P5更大的亮点是它创新性的“第三空间”。简单来说，就是通过前排座椅可全放倒的设计，配合选装的气垫床，实现车内变身双人床。值得注意的是它的气垫床是专门为P5所定制，底部有凸起用来填充前排座椅放平后的内凹位，形成更平整的睡眠环境。

除了能变成车内卧室以外，P5在装上投影仪与45寸幕布后还能化身车内影院。此外P5还提供了车窗遮挡磁贴板，白天也不用担心光线太强影响看电影，还能增加车内私密性；配合车顶天幕四周的太阳能发电板，不需要担心长时间长时间停车看电影吹空调会影响续航。

另一个值得一提的是P5的后排车载冰箱，它可不是那些手套箱里装出风口的“假冰箱”，而是真正的车载冰箱，它还能通过车机进行三档温度调节，在车内一边看电影一边喝冷饮，这享受简直太惬意了。

除了移动电影院以外，小鹏P5还能通过慢充口外接插座进行放电，最大输出功率2.2 Kw，可满足小家电的使用，让露营更加方便。

比P7更适合家用的调校

小鹏P5全系搭载一台最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的前驱动电机，官方0-100km/h加速时间为7.5秒。虽然还谈不上暴力，但比大部分家用车的动力好上不少，比路上80%的车都快，是一个绝对够用的水准；不只是起步非常轻快，即便是中段再加速和高速超车也是底气十足。

P5拥有三种动力模式可选择，分别是经济、标准、运动，不同模式间的差异明显。运动模式下的P5响应速度很积极；不过对于日常驾驶来说，更加推荐标准模式，动力释放过程更加线性平滑，开起来也更加平顺。

虽然只是半天的试驾，没法进行完整的续航测试，但从试驾过程中可以发现P5的续航里程很实，无论是跑国道还是高速路面，掉电没那么快，基本能做到真实续航与表显续航接近1:1的比例。

P5的底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁的结构，听起来不是那么高级，但实际开起来的舒适性表现却一点都不差。P5的底盘设定明显没有小鹏P7那么紧绷，明显更偏向于舒适化，日常开起来平稳，不会觉得硬。悬挂过滤泥坑路面很干脆，车身起伏从容，没有一点拖拽感。

除了底盘的舒适性出色以外，P5的NVH抑制得也很好，胎噪与电机声都没太大的存在感，整个车厢静谧性令人满意。

写在最后

坦白说，在小鹏P5刚发布预告图的时候，我以为它就是尺寸更小、价格更亲民的P7。但在实际体验后发现，P5还真不是缩小版P7那么简单，它比P7更舒适、更适合家用，而且智能化与辅助驾驶方面的规格反而还更高，加上第三移动空间这一独特的设计，P5还真不是简单用竞争力高低能形容，它的这些卖点甚至可能越级抢占更高预算的用户。