东风自主品牌高端化，岚图真的有“蓝图”吗？

去年7月份，东风汽车集团有限公司在武汉正式发布高端电动品牌，定名为“岚图”。几乎与岚图品牌同步落地的是，东风汽车还成立了一家全新公司——岚图汽车科技公司。

岚图的发布，意味着东风汽车再度冲击高端化，毕竟在车市进入存量市场及消费升级的趋势下，向上攻坚仍是自主车企的主旋律。按照计划，岚图将从2021年起每年向市场投放不少于一款新车型，未来3-5年实现轿车、SUV、MPV、跨界车以及高性能车（包括纯电动与混合动力）等各个细分市场的覆盖。

然而，从自主品牌当前发展的角度出发，丰满的愿望真的能打破现实的骨感吗？东风“岚图”到底该怎么画，成了大家共同的疑问。

但就在近日，时隔一年，岚图汽车首次公布了大定订单数量，在6月19日至7月31日期间，岚图FREE上市43天获得了3689位用户的青睐，这意味着在特斯拉、蔚来、理想以外，成交价超过30万以上的高端电动品牌阵营正式迎来新成员。

集中涌入

谁也未曾料想，“后疫情”时代，新能源汽车赛道迎来了极狐、智己、极氪，这些同样诞生于传统汽车企业的新能源高端品牌。同时，埃安也从广汽中独立了出来。不仅如此，科技公司、互联网公司、就连手机大佬也纷纷以自己的方式挤进这条赛道。百度和吉利携手打造了集度，创维发布了首款车型，小米宣布将成立小米汽车，华为一再辟谣造车传闻，却以智能汽车解决方案供应商的身份活跃在这个市场。不甘寂寞的360，大力宣传入股哪吒汽车。而OPPO，近日据说也将进场。

长城汽车董事长魏建军曾说过，长城汽车不走高端很快就会死，自主品牌必须向上突破。而这，也几乎成为国内车企的共识。

在2017年，长城WEY和吉利领克品牌先后推出自己的首款车型，之后，奇瑞推出了星途，长安成立高端子品牌序列UNI，上汽荣威公布全新R车标，专属荣威中高端新能源汽车；上汽通用五菱发布全球银标，重塑后的红旗品牌，更是一路突飞猛进，杀入豪华品牌销量排行榜。这剂“强心剂”，让自主品牌们看到了希望，越来越多的车企开始选择以独立高端品牌加入这场激战。

据说东风岚图也是因为看到一汽红旗重现江湖之后决定出现的。目前来看，岚图是东风实现品牌向上的重要战略，或许有机会成为东风旗下的“红旗”。毕竟东风雷诺品牌停止运营、神龙汽车艰难自救、自主品牌尚未形成良好的反哺能力的现实处境，的确让东风汽车的高端转型之路迫在眉睫，但不管是从东风自主之前的运营成果来看还是从东风汽车的技术基础来看，岚图汽车的基础元素都不能算是很强。

路途坎坷

4年前，东风曾推出高端C级轿车——东风A9，试图冲击高端天花板，但最终却惨败收场。而这，也是国内自主品牌冲击高端化的一个缩影。

从过往的品牌结构来看，东风旗下曾拥有风神、风行、风光、风度四个自主品牌。现如今，风度已经停售，东风风光已经转手，仅有的风神和风行无论是从品牌影响度来看还是从年度累计销量来看，表现实属一般。

既然品牌运营经验较差，那么核心技术又如何呢？恐怕也没有什么值得炫耀的。之前的那些产品均未能脱离合资品牌对东风汽车的技术支持。反观这些合资品牌，不管是东风本田、东风日产、东风雪铁龙等数家合资公司，均不具备纯电动汽车市场的优势竞争力，要说它们能撑起岚图汽车的高端地位，从中国目前的新能源领域来看，恐怕不易。

岚图汽车CEO卢放表示：“作为中国高端电动品牌领导者，岚图汽车旨在成为以用户为导向的科技型企业。岚图FREE上市即热销源于其极具竞争力的产品性能、产品价值，以及我们为用户提供的极具吸引力的覆盖拥车全生命周期的服务权益。作为品牌发布刚满一年的全新高端电动品牌，岚图汽车有信心成为最快实现累积一万辆销量的新能源车企；作为东风公司探索自主发展新机制及品牌向上的全新成果，岚图正在成为引领中国品牌向上的全新典范。”

看似有品牌有梦想的岚图，接下来最需要的就是市场销量，这也是最考验岚图的环节，虽然已经定了3000多台，但对于这个诞生于疫情之后、新能源汽车赛道激荡之时的全新品牌来说，未来的路还有很长，甚至有很多坎坷。

车市的变幻莫测，已经让自主品牌的高端化之路走至了分岔路口，而淘汰赛，从未减速。

评中评说：

虽然新能源市场看似一片大好，但其中的辛酸苦辣又是谁能了解的呢？回顾去年博郡、拜腾等新势力造车相继失败，即便是凭实力依旧存活的蔚来、理想、特斯拉也依旧饱受考验。不管是近期的各种负面新闻，还是质量投诉，可以说每一个新能源汽车都要经历太多争议。

那么，在品牌运营基础及核心技术实力均处于一定弱势的情况下，岚图汽车会凭借怎样的实力在市场站稳脚跟？如果想要凭借不断的资金投入“烧”到最后的话，长安汽车的“香格里拉”恐怕就是最好的前车之鉴。

目前就看看10000辆的小目标何时能实现吧。