Supra圈速实测！万人敬仰的JDM神车，赛道竟然拉了？

嗨大家好，我是栗子。

前几天，第三次“高转赛道日”圆满结束，同时，丰田GR Supra作为本次活动的Ring Taxi，也为几十位到场的车友粉丝们带来了速度的快乐！当然，既然车已经到了赛道，不来一期“高转圈速榜”肯定说不过去的，让我们看看约翰驾驶的这台炙手可热的车型，在赛道表现如何呢？

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今天刷圈的这辆车是一个3.0T的版本，装备了来自宝马的B58 3.0T单涡轮增压发动机，它的输出是340马力 500牛米，0~100Km/h加速是4.3秒。之前我深入体验过Supra的中规版本，但这辆车应该是欧规版的，它的声音或者其他一些东西其实跟中规版的都不太一样。

这辆车的轮胎状况不是很好，前轮基本上磨了将近一半，后轮磨损会更厉害一点，而且特别是右侧车轮的胎肩已经磨得比较明显了，对于锐思这样的逆时针赛道来说，其实会有一点吃亏，因为更多的是左弯。

刹车的情况还可以，前轮刹车片是非常新的，后轮有差不多一半的磨损。还有一个客观情况是因为这辆车没法上牌，所以只能拖到赛车场加了赛车场里面的95号油。所以无论是轮胎、刹车、汽油，包括今天天气非常的热，都会有一点点影响这辆车的圈速，接下来的刷圈解说交给高转青年签约车手-约翰。

刹车进入一号弯后，需要非常集中精神控制好刹车的释放，因为它的尾部实在太过于活跃。这台车的轮胎磨损已经非常严重，尤其是后轮，所以导致后轮抓地力非常差，对圈速有着很大的影响。因为尾部的不稳定性，进入三四号连续弯时还是有一点小失误。

这台车配备的PSS的轮胎并不是原厂配备的最新星标的PSS轮胎，基于现有轮胎的状况，使得这台车的底盘非常的不可控，无论进弯或者出弯都会非常难以驾驭，对圈速影响也比较大，最终它的圈速是57.92秒。

这个圈速跟我们之前所期待的成绩真的差别很大，因为我觉得这台车圈速度应该做到57秒左右，甚至56秒尾这样一个圈速，但在我最尽力的情况下也只做到了57秒尾，连续做了两圈圈速是完全一样的。

总结一下，这台车动力部分非常够用，响应也很快，是非常加分的。变速箱呢，Supra本身的定位偏GT跑车，但如果论赛道表现，变速箱可以更激进一些。转向手感，方向盘握感不好，但是精准性不错。除去轮胎的问题，Supra是一台底子非常好的车

测试当天的温度非常的高，在中午最热的时候去做圈速对人和车来说都是很大的挑战，而且我觉得它有更多的潜力，因为在这次测试的过程中有一些不可抗因素，对于圈速是有很大影响的，未能体现车辆最佳性能。为保证节目的严谨，这次的成绩暂时不计入圈速榜单。

希望之后有机会可以拿到一台车况更好的Supra，我们会再次挑战锐思圈速，目标是做到57秒内。最后还是非常感谢各位小伙伴能够一直关注我们的“高转圈速榜”，圈速榜为你们而建，大家想要看什么车的圈速打在评论区告诉我们，我们尽可能的安排！