不一样的跃马 福特Bronco车型发展史

说到传统硬派越野车，大家随口会说出Jeep牧马人、奔驰G级、路虎卫士等，今天说的福特Bronco，很少有人知道它的辉煌。在1966年到1996年的三十年时间里，福特Bronco称霸硬派越野车市场。　

上世纪50年代，一部名为《原野奇侠》的西部电影成功塑造了“牛仔”这一经典IP并沿用至今。在后来的影视、动画以及游戏产业中，这一具有独特辨识度的形象被业内广为应用，并成功进军汽车行业。

经过百年的文化积累和不断深入，“马”成为美国代表“自由、奔放、野性、硬朗”的价值象征。即使在今天的纽约，也还是能看到警察骑马巡逻。

在美国的汽车品牌里，福特承接了“马文化”，最为知名的就是个性十足的跑车——Mustang，其车标是一匹疾速奔跑的野马。Bronco是福特品牌旗下被“封印”的产品——硬派SUV，Bronco的标识性LOGO是一匹跳跃的野马。

在福特Bronco三十年的产品周期里，共经历了五代车型，可以分为两大类，第一类是以初代车型为代表的传统越野车。第二类是从1978年到1996年的硬派SUV。

第一代福特Bronco（1966-1977）

第一代福特Bronco于1966年亮相，锁定以Jeep CJ-5为代表的小型越野车市场。外观细节方面，第一代福特Bronco造型简单而实用，所有车窗玻璃均是纯平玻璃，并在前轴增加了横向稳定杆，匹配螺旋弹簧，后轴采用传统的钢板弹簧，转弯直径为10.4米。前保险杠只是一根冲压的钢板，前脸设计可以说定义了之后Bronco五代车型的主基调，大灯与进气格栅构成高度融合的主体。

动力方面，第一代福特Bronco搭载2.8L直列六缸自吸发动机，最大功率66kw，最大扭矩198Nm。随后又加入了4.7L V8动力总成，最大功率150kw，在1969年，这台4.7L V8自吸发动机被4.9L V8取代，最大功率提升到153kw。与之匹配的是三速手动变速箱。

初期上市的第一代Bronco采用鼓式刹车，1976年将盘式制动列为选装，1977年将盘刹升级为标准配置。第一代Bronco还提供前排斗士座椅、转速表、牵引杆、辅助油箱、绞盘等一系列套件。

由于第一代福特Bronco轴距仅2337毫米，灵活性得到了很好体现，这使得它成为福特旗下首款紧凑型SUV。由于定位精准，第一代福特Bronco在上市第一年就收获了23776辆的销量，仅次于Jeep CJ-5。1969年，雪佛兰推出第一代的Blazer与福特Bronco展开竞争；Blazer更大的车身尺寸，更豪华、更加舒适的内部空间使得Bronco的竞争力开始下降，由于车身尺寸过小，Bronco很难承担重载牵引的工作，这也就有了第二代车型在定位方面的升级。　

第二代福特Bronco（1978-1979）

1978年，福特推出第二代福特Bronco，也是它正式迈向大型化和多功能化的开始。不过这款车型并没有在市场上存在太久，一年后就被第三代Bronco车型取代。

外观方面，第二代福特Bronco比第一代车型更精致，除了更大整车尺寸，前脸造型也升级为福特家族化设计。在第二代Bronco依然采用圆形大灯，直到1979年生产的Bronco才改成标准的方形大灯。

车身形式依旧采用三门可拆卸车顶设计风格，相比第一代车型，可拆卸部分的整合度要更高，后挡风玻璃可以通过电动马达完全收入尾门内部，第二代Bronco还提供了可向前折叠的后排座椅。内饰用料及设计风格相比于第一代车型更高档。

第二代福特Bronco采用缩短尺寸的福特F100非承载式车身平台，底盘、动力系统以及车身部件与F100皮卡通用。动力方面，它提供不同输出的V8发动机，匹配四速手动变速箱，自动变速箱为选装。第二代福特Bronco依旧采用前后硬轴的设计理念，这也是福特Bronco系列中最后一款采用硬轴式前桥的车型。

第三代福特Bronco（1980-1986）

1980年，随着福特F系列皮卡的升级换代，第三代Bronco也正式推出，底盘改为双叉臂悬架结构；如今，很多大尺寸硬派SUV也采用类似设计，如丰田普拉多外观方面，第三代福特Bronco车头造型更饱满，短小的轴距使得Bronco看上去非常轻盈。

动力方面，第三代福特Bronco提供4.9L直列六缸、4.9L V8以及5.7L V8动力三款发动机，与之匹配的是四速手动、三速自动以及四速自动变速箱。

第四代福特Bronco（1987-1991）

1987年，福特F系列皮卡换代， Bronco也进入了第四次生命周期。在这一代产品上，镀铬中网开始出现，大尺寸格栅和方形头灯相连，与国内消费者早期认知的汽车造型很相符。动力系统采用电喷发动机，并升级为4AT变速箱。从第二代车型开始，福特Bronco的换代就紧紧跟随F系列皮卡的步伐。

第四代福特Bronco外观更具时代感，大灯采用当年非常流行的设计，眉宇间所呈现出来的感觉和同时代的LC60颇有几分神似。前保险杠采用大面积镀铬装饰，整车造型张力十足。相比于此前的三代车型，第四代福特Bronco显然要更注重车身空气动力学改善，整车更圆润、更饱满。

动力方面，第四代Bronco保留了第三代车型的动力配置，但已全面升级为电控喷射，并于1990年升级为全新四速自动变速箱和五速手动变速箱。

第五代福特Bronco（1992-1996）

1992年问世的第五代福特Bronco曾多次出现在美国电影中，外观充满上世纪九十年代初期的设计风格，大灯采用分体式设计，并加大了进气格栅镀铬亮条的运用。

配置方面，第五代福特Bronco与时俱进，增加了后排安全带、高位刹车灯、驾驶员侧安全气囊等。不过由于后排安全带及高位刹车灯位于可拆卸的后部顶棚上，第五代福特Bronco在用户说明中删除了可拆卸后部顶棚的说明，但用户可以通过自己摸索拆卸后部顶棚。动力方面，发动机和变速箱与第四代车型保持不变。

1994年，美国一位橄榄球明星涉嫌谋杀被警察追击，在逃跑时选择了一辆白色Bronco，而事实证明，跳跃的野马不适合奔袭，这辆车在高速公路上稳在了56 km/h，大量警车不慌不忙的跟随其后。可能福特也感到“羞愧”，第五代福特Bronco在1996年正式停产，也宣告福特Bronco传奇的结束。1997年，四门版福特Expedition正式登场，四门设计带来的更好实用性使其承担起了福特Bronco继承者的重任。

全新福特Bronco（2020）

早在2004年北美车展，福特就展出过Bronco概念车，全新Bronco整体造型方正，采用圆形大灯设计；车身侧面简洁，贯穿式腰线进一步增加了车身的视觉长度。此外，新车底盘设计较高。

尾部方面，外挂备胎、黑色外抛轮拱及较高离地间隙暗示了整车的越野能力。值得注意的是，从后挡风玻璃与车顶细节来看，新车依旧延续传统的可拆卸式硬顶，车顶行李架具有一定的载物能力。

动力方面，新车将搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率为201kW，最大扭矩420N·m，匹配10速自动变速箱，这套动力总成与刚刚上市的第六代探险者完全相同。除了四驱系统外，低速四驱、后桥差速锁等硬派越野车必备装备也会出现在全新Bronco上。该车延续硬派SUV的定位，并计划推出两门及四门版，采用非承载式车身结构，拥有较强的越野能力。

如今，1000km的折返路线已经成了“短途自驾”，生活可以将一个人牢牢栓死，但那颗狂野的心永远不会被征服，即使只有灵魂在路上，我们还是需要一台能去疯的硬派SUV，福特Bronco是解开这道谜题的最终答案。