全新塞纳国内量产信息曝光！首月仅产5千台，这是要加价的节奏？

2021年，将会是丰田产品的大年，这一年里的开端，丰田在中国汽车市场的表现呈现逆势上涨的态势。有种追赶中国地区销量一哥“大众”的气势跟实力，并计划在国内市场国产多款全新重磅车型，如汉兰达、皇冠-陆放、harrier、塞纳等等，个个都是千呼万唤始出来的角色。

而其中全新塞纳和全新汉兰达将分配给广汽丰田来进行国产，皇冠-陆放和harrier将分配给一汽丰田进行国产。这次分配给广汽丰田的全新汉兰达和全新塞纳实属最热门的车型之一，一款喊过国产，喊了近十年，一款是进国内销售了十几年，依然没有优惠，想必这波国产又能把广汽丰田的销量给彻底带飞，甚至能到翻番也说不定。

一、两车型量产信息曝光，月产7500-8550辆每月

从图中来看，全新塞纳由三四线厂区既定生产，年产量为10.26万辆，月均产量为8550辆，但前期由于各种问题可能不会一下达到8千多辆，计划在前期试生产阶段，维持在5320辆左右。

图片来源太平洋汽车

其实说哥觉得吧，全新塞纳的这点产量是完全不能满足消费者的需求，原因就是在广汽丰田还没有正式引进国产前，旧款塞纳就一直以平行进口的方式在进行着销售，并且起售价不低，基本上没有低于45万，而且销量还是非常不错。最后好像3.5版本的丰田塞纳二手车还因为全新塞纳只有2.5L混动版本而涨价。

而全新汉兰达分为2.0T燃油版和2.5L混动版，一二线厂区生产燃油版，三四线厂区生产混动版，两者相加年产量也才9万辆左右，月均产量为7500辆，居然是不敌全新国产的丰田塞纳，这就让人有些不解。

二、丰田依旧在刻意控制产量？

曾经丰田汉兰达在国内的销售状况是，在这个供不应求的状态下加价两万提车，甚至加价还需要等待上一段时间。那个时候说哥就这个问题咨询过丰田4S店的销售人员，他们给出的答复就是“丰田汉兰达使用的2.0T发动机产量有限，只能做到7000-8000辆每个月的产量，所以数量在固定的情况下，需求过大，只能暂时加价。“

值得注意的是，全新汉兰达已经用上了2.5L混动发动机，按道理来说发动机已经不能算是制约它量产的原因了，那为什么广汽丰田依旧把它的量固定在7500辆左右？是打算刻意加价？广汽丰田官方此前不是承诺在汉兰达这个车型上提车，将会更透明更人性化吗？

全新塞纳虽然预定的月产量会比全新汉兰达好上一点，为8550辆，但从MPV销量榜上看，这种中大型MPV销量第一的别克GL8也才12505辆，看似销量制定得非常合理，但我们细细分析一下，依然能发现有不对的地方。

现款塞纳虽然没有正式从官方进口销售过，但已经在国内从平行进口端销售好几年，从说哥观察的这几年情况来看，现款塞纳的起售价常年保持在40万以上，并且3.5四驱版本的起售价更是达到50万以上，就算是这样的价格，基本上也是到港一台走一台。

从现款塞纳在平行进口端的销售行情来看，热度不比汉兰达弱，而汉兰达在月销七千辆的情况下依旧不能满足，那全新塞纳将更是如此。况且国家也在逐步开始推行“三胎“政策，这种中大型MPV国产正好契合政策需求，满足三胎家庭的出行需要。在种种的利好条件下，全新塞纳年产10.26万辆，均8550辆，前期试产5320辆，明显是不能满足市场需求，加价已经板上钉钉的事情。

三、市面竞品并不弱

其实我们在面对加价车型这个问题上，没必要太过于疯狂的追捧，毕竟人无完人，车无完车。就拿全新汉兰达最低配来举例，目前网上曝光出来的疑似起售价为27.98万，但如果去到完整的落地价，可能会去到34.4万元落地，这还是在全款的基础上。如果是贷款，甚至能去到36.4万元落地，这仅仅一部手动空调的全新汉兰达。

市面上全新汉兰达对标的竞品，有大众途昂、福特探险者、甚至最新的别克昂科威PLUS都是它的有力竞品之一。而全新塞纳也是有不少即将发布的对手，如起亚嘉华、现代Custo、大众威然等等。

写在最后的话：

丰田引进热门车型国产是件好事，但也要从消费者的角度出发，不必要刻意制造加价的环节，你可以定一个高起售价，但不可以定一个低价，再从其他环节让经销商或者厂家本身加价，这明显是不可取的。丰田在国内积攒下来的十几年口碑，不能被如此利用，而是应当以更加顺理成章的方式反馈给消费者。