SUV不是全部！B级轿车才是一个车企的“脸面”

虽然SUV市场持续快速增长，甚至对轿车市场造成了很大的冲击压力，但轿车无疑在车市中仍旧占据无法撼动的统治地位。据中国汽车工业协会统计分析，今年1-11月，乘用车共销售2167.81万辆，其中轿车销量为1089.52万辆，占比50%；SUV销量为793.88万辆，占比36%。

其中堪称国内车市风向标和汽车品牌“脸面”的B级车阵营，今年1-11月销量为174.05万辆，占据整体轿车市场近16%的销量份额。而弯哥根据中汽协数据整理的销量前20名B级轿车中，仅有一款自主汽车品牌B级车入选——也就是吉利的博瑞，博越11月份的销量为5043辆，排名第17；1-11月的销量为46219辆，排名第14，也算为自主汽车品牌B级车挽回了一点点颜面。

从1-11月B级轿车销量榜单上可以看出，德系双雄帕萨特和迈腾仍旧占据统治地位，两款姊妹车型联手卖出了31万辆，可见国人对大众“神车”依旧青睐；北京现代名图因为横跨紧凑和B级两大阵营，凭借性价比收获了十分抢眼的销量数字；日系车阵营仅有雅阁表现不俗，天籁及凯美瑞都不算太“称职”；美系车阵营的迈锐宝、蒙迪欧和君越表现正常，不过不失；而宝马3系以9573台的月销量进入销量前十，奥迪A4L和奔驰C级今年销量破10万应该问题不大，也表明了国人对豪华汽车品牌的需求正日益爆发。

前几天不少媒体都在惊呼哈弗H6月销量破7万，自主品牌已经崛起云云——在弯哥看来，如果自主品牌车企不能在B级车阵营有所作为，仍旧算不上真正的崛起和强大，因为只有B级车才能体现一家车企在品牌、技术、口碑等多方面的综合硬实力，也唯有拿出过硬的B级车产品，才能真正成为世界级的汽车企业。