这届消费者这么挑剔，看奇瑞捷豹路虎怎么“搞”？

文 | 金融街老李

4月19日，奇瑞捷豹路虎带来了旗下的全系车型，在人潮汹涌的上海国展中心，展示着“独一无二的英伦风范与顶尖前沿科技创新”。

重头戏之一无疑是全新捷豹XFL，它不仅是捷豹品牌“豹力美学”的经典之作，更是一款针对中国市场和消费者特别定制的车型。

奇瑞捷豹路虎在它身上，融合了多项中国消费者喜爱的元素，不仅有全新水晶质感挡杆，还有能识别普通话、上海话、粤语、四川话等多地方言的语音识别系统。可以想象，这是一台带有“中国范儿”的捷豹。

在什么山上唱什么歌？

经过了近十年的快速发展，中国已经成为全球豪华汽车销量第一大国，回首过去，在不同的机遇下，各品牌不断推动自身变革，体量越来越大，形成了今天的市场格局。然而，在汽车行业发展渐行渐缓和“新四化”的趋势下，豪华品牌们势必要遵循中国的发展规律并倾听用户的声音拓展新版图。

“因地制宜”的商业逻辑适用于海内外，近几年，很多中国企业出海，其核心理念便是倾听本地声音，实现中西方融合。反过来看，外国品牌到中国也要遵循同样的逻辑，不管是汽车还是其它消费品，倾听中国用户的声音，养成中国式修养是非常必要的。

正如奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞在采访中提到最多的那句话：“中国市场对于捷豹路虎来说是非常关键的市场。中国市场有着最年轻的客户群体，我们会非常关注来自中国的声音。”

优秀的企业能通过倾听用户的声音，给用户想象，让用户产生归属感，而品牌印象正是企业与用户开展深层次沟通的最直接方式。正如奇瑞捷豹路虎，不仅具备捷豹品牌年轻个性、设计美学，还延续了路虎品牌的越野性能和高品质基因。

什么是5X2，什么是2X5？

讲独特的品牌故事，传承个性的品牌标签，用户往往能感同身受，但落地到品牌、价格和服务上，能否真给用户带来与众不同的体验，则是另外一个故事了。

老李曾在车企工作，品牌和价格策略一直是公司管理层最关心的，在老李看来，品牌和价格策略影响的不仅是企业的利益，更重要的是用户的权益。汽车行业有两种典型的盈利模式：假设赚10块钱，一种是“5×2模式”，一台车赚5块钱只需卖出2台车，维护2个客户；另一种是“2×5模式”，一台车赚2块钱需要卖出5台车，维护5个客户。

大众、丰田这些走量的品牌沿用的是“2×5的模式”，薄利多销，这种模式对品牌溢价要求不高，问题是客户数量大，企业难以和用户形成良好的互动和服务，就像李斌所言，如果蔚来做走量的品牌，必然会使用户体验大打折扣。所以豪华品牌一般沿用“5×2模式”，提升品牌溢价，提高用户权益，保持良好的用户体验。

国内不少豪华品牌近几年一直在打野蛮扩张的“价格战”，以价换量，这种方式提升了短期销量，但对品牌溢价和用户体验造成了很大影响。品牌调性降低了，用户体验变差了，一些豪华品牌面临价值回归的难题，相对而言，奇瑞捷豹路虎的品牌溢价是众多豪华品牌中保持的最好的企业之一。

近几年，消费者购车观念是由表及里，企业要保持品牌溢价，必须拿出过硬的东西，比如强大的研发能力、制造能力，让用户觉得物有所值。在老李看来，奇瑞捷豹路虎之所以能一直沿用“5X2”模式，且取得了消费者认同，关键源于体系能力，其研发、采购、制造、质量和物流五个环节都有全球化的管理体系，这些体系可以从产品和技术细节提升消费者的价值感知。

采访中，戴慕瑞透露了一个细节，为了生产首款新能源车型——全新路虎发现运动版P300e插电混动版，奇瑞捷豹路虎专门对生产线进行了调整，希望把品质做到最好。例如，针对新能源车型我们专门新增六大安全规则测试点，对车辆进行100%的检测；在传统生产设施外，还增加了在线NEV的设备检测以及涉水检查，进一步保障整车质量。

在新技术方面，奇瑞捷豹路虎在常熟生产基地引入了航空级的铝材和铆接胶合技术，并把这些技术应用到旗下车型上，进而提升产品性能，像捷豹XFL就通过应用这些关键技术，实现了车辆近50:50最佳前后比重设计，并且轻量化让车身拥有更多重量空间来分配其它的科技配置。

搞好电动车，为什么得在中国？

有一个不争的事实，中国的汽车市场是全球发展最快、规模最大、最复杂的。发展快、规模大的背后，是中国挑剔的用户，每一个财富时代陪伴了每一代财富人群的成长，在不同时代，中国用户对豪华品牌的认知也不一样。正如戴慕瑞在专访中提到:“中国市场是竞争最激烈的市场，变化也非常快，很多颠覆性的技术都是首先在中国出现。”

先看到中国当前时代的发展属性，企业才能在情感上打动消费者，汽车在这个时代的发展属性是电动化和智能化。

企业的品牌属性和技术能力是塑造用户想象的关键，有一些豪华品牌非常适合电动化。在老李看来，路虎品牌一直以越野性能作为品牌属性，电动化可以加强其产品性能。

事实也的确如此，奇瑞捷豹路虎生产的第一款新能源车型全新路虎发现运动版P300e就展示了电动化带来的优势。车辆在启动加速时，永磁同步电机的最大功率能达到109马力，最启动瞬间便可输出260牛•米的最大扭矩，与前置发动机配合实现强力动力输出和卓越的四驱性能，就像是给一台燃油版的发现增加了一双翅膀。

除了品牌，豪华品牌的技术优势也有利于其电动化发展。新能源汽车对高电压部件有特殊要求，在全新路虎发现运动版P300e的制造过程中，常熟工厂的大数据及工业物联网实现了高压零部件制造全过程数据追溯，豪华品牌的制造实力和电动化的确是一对好CP，这也是奇瑞捷豹路虎的优势。

豪华品牌的“新四化”虽然起步较晚，但速度较快，目前，全球第一个实现纯电渗透率超过10%的传统车厂正是豪华品牌。捷豹路虎也在早些时候发布了“重塑未来”战略，在中国电动化浪潮的前沿阵地上，奇瑞捷豹路虎在“重塑未来”战略中的作用更加明显。

戴慕瑞说：“捷豹路虎 ‘重塑未来’全新全球战略中，中国是非常重要的市场。我们需要在这样的市场中抓住机会。” 这位奇瑞捷豹路虎的掌门人是不折不扣的“中国通”，采访中，他还提到了自己在中国的一些生活感受：“回到英国会觉得一切都慢了下来，而中国则是日新月异。我看到浦东的图片，发现很多地方都会发生变化，一两个星期就会有变化。”

面向未来,戴慕瑞也提到了奇瑞捷豹路虎未来的规划，那就是切实推进本土化战略，持续推动电气化进程，倾听中国声音，通过时刻保持对中国汽车市场的洞察，将全球体系实力与本土化声音融为一体，持续创新产品形态。

可以预见，在中国“新四化”赛道上，奇瑞捷豹路虎将会走出一条不寻常之路。