比朗逸保有量大，皮实度不输桑塔纳，年轻新颜可比GL，售8万元

要想知道什么车皮实，什么车是个空架子，我想在每个城市都有一个很好的例子可供大家参考，那就是出租车，作为一个城市辅助公共出行的重要交通工具，出租车往往扮演者重要的角色。

既然是交通工具，那就要体验那种“一双玉臂千人枕，半点朱唇万人尝”的痛楚，毕竟如果挨不住使用，天天修车那就违背了出租车的初衷了，所以我们能看见很多出租车都是大众桑塔纳，捷达，他们为大众树立了一个至今为止都引以为傲的标杆形象。

但是后来伊兰特和伊兰特-悦动借着物美价廉的产品优势，逐步参与到出租车行业的竞争中来，所以每当我们到北京等大城市，街面上的出租车伊兰特序列已经占据半壁江山，而往下渗透到三四五线城市，现代的价格优势让他成为城市出租车新选择。

随着北京现代走入后百万时代，这种价格战优势和急需提升的品牌形象间矛盾逐渐凸显，多代同堂的问题现在不是优势，反而成为一个包袱。为此现代从全新领动开始，逐渐拉开旗下品牌间的定位关系，领动升级定位为大哥。

同堂新车升级成大哥，之前“爷爷”辈儿产品就要腾位置了，已经降至第三的老悦动在这个时候没有采用退市处理，而是跟着沾光随大哥的步伐迎来了一次年度大改款。

在今年的广州车展上，全新悦动正式亮相，作为改款车型，新悦动的变化是巨大的。家族化的六边形进气格栅配合三角锐利前大灯，使新车看上去比老款更时尚，镀铬边框装饰条将进气格栅和前雾灯连接成一体，形成宽大的横向视觉感。

作为一款家轿，悦动的腰线设计平平淡淡，简单的过度之后便延伸到尾部，后备箱盖采用了类似小鸭尾式微微上翘式的扰流设计，不仅提升空气动力性能，看起来也更为时尚，展车作为一款高配车，配备的是16寸双色密幅轮毂，看起来还是挺不错。

遗憾的是在车展上现代并没有公布这款车的内饰相关信息，但是作为垂直换代车型，内饰必然是更多的采用家族化理念，所以我们可以以领动为蓝本，但是未来不会有这么丰富的配置，主打入门级紧凑车更多的是实用性。

新悦动的动力总成几乎没有变化，仍然是最大功率为123匹的1.6L自然吸气发动机，变速箱升级为6速手动或6速手自一体变速箱。

定位介于悦纳和领动之间，对标福睿斯、锋范等车型的新悦动，现款7.88-12.08万的售价空间应该变动不会太大，主力区间应该是8-9万的中配车型，合资品牌在这块市场将会和自主品牌展开更为激烈的市场争夺战。