汽车测评 | 江铃福特领界S，真的能领界？

小型的SUV是细分领域的销量担当，各大品牌其实都在抢这部分的市场。但是在10万左右区间的价格上，要真的有一款称心如意、面面俱到的SUV或许真的是很难。

福特，作为SUV车型的先行者，从轿车、皮卡其实都能获得不俗的成绩，产品序列上从长安福特的翼虎、翼博、锐际到江铃福特的撼路者，在SUV细分市场中其实也是丰富的，但在小型的SUV市场却出现断层。我们今天就来发掘一下这一颗搭载轻混动系统的新星——江铃福特领界S。

说到江铃福特领界S，首先得说一下江铃福特。江铃福特作为福特在国内的第二个合资厂，配置的都是以商用车作为主力的生产线，在乘用车上面其实产品并不算丰富，除了前期出了撼路者以外，也没有推出过其他车型了。但毕竟挂着福特这个牌子，不做点新产品占领市场貌似说不过去，于是领界S就出现了。

领界S属于领界的年度改款车型。这个“S”并不算Sport运动那么简单。官方解释，S指的是“Smart大智能”、“Space大空间”、“Safe大安全”，然而真的是这样吗？试过才知道。

领界S前脸沿用了福特的家族式语言，为了讨好年轻消费者喜欢，使用了让车身线条更流畅的悬浮式车顶设计，在尾部的LED车灯使用了横贯式设计，这种整体性和前后呼应上，让整体的车身设计感还是不错的。

领界S还提供了7种配色方案，其中黛青蓝和绯砂红为领界S的新增配色。偏冷色调的配色是目前众多SUV车型的潮流，领界S的黛青蓝其实非常耐看，在这个级别的SUV当中也算是比较协调的搭配。外观讲究的是和谐统一，这点上领界S不像传统美系车那样豪横，融合众多时尚新颖的元素，这个地方要点个赞。

对于一台10万级别的SUV，消费者的需求是什么？是颜值？是品质？或许有人会说，这个级别就不要太高要求，但对车都没有这样的要求，买来干嘛呢？

体验欲望在我进入车内的时候就被那些浓烈的车内气味所打消了，这种甲醛味道真的让人感觉非常不适。或许是因为暴晒了一个上午的原因吧，中控上方的糖塑材料所散发的味道更为浓烈，在通风了半个小时以上才敢真正坐上去。一分钱是一分货，但是这种品控的水平真的需要加强。

年轻时尚都是现在主力消费群体的标签，但是年轻人喜欢的除了好看的外观和多功能的科技配置外，更注重的是车内的驾乘感受，这点上或许江铃福特还没搞懂吧。

车内的智能科技，更多的是描述车机系统的智能化，让驾驶员可以放开双手完成收发信息或者车辆控制的用途。领界S率先搭载了腾讯TAI汽车智能系统，在多功能方向盘上能够一键唤醒车载微信，车载微信可以精准地将对方发来的微信文字信息转化为语音播报。对于日常频繁的微信内容，让我们一刻都不会耽误。

整体上，除了这个一键微信的功能比较出彩以外，其他的科技内容也是中规中矩。其中仪表台采用的是10.25英寸全液晶显示，提供普通模式、时尚模式和运动模式三种主题，但运动模式感觉一点都不太“运动”，两个对向的球体的造型感觉真的很“土”，而且显示得不算特别清晰，这点让人想得不太懂。

动力方面，领界S搭载的是1.5T 四缸涡轮增压发动机，最大功率和扭矩分别达到了140Ps和225N·m，与之匹配的是6速手动或CVT无级变速箱。数据上并不算特别出彩，但搭配的48V轻混却成为了这台改款车型的一大亮点。

这次试驾的车型是领界S 2020款EcoBoost 145 CVT 48V尊领型Plus（顶配车型16.48万元），搭载了48V轻混动力系统，领界S工信部百公里综合工况油耗为6.7L，试驾时候表显示油耗在10L/100km以上，当然并不存在过多的激烈驾驶的情况。

对于这个油耗表现，只能表示“呵呵”。48V的轻混系统，原理是搭载一个自带电池的电机用于对车辆静止到运动状态以及瞬间加速的情况下作为辅助作用，但该功能在车内仪表台上并没有一个明显的提示，反而是一个隐藏技能被收纳在二级菜单之下。

在整个驾驶过程中，主要是城市路段为主，偶尔堵车的情况，但实际驾驶的时候并没有明显感觉到这套轻混系统的帮助。在起步的瞬间，感觉到的还是1.5T发动机在发力，电机的辅助感觉并不明显。在突然变线超速的过程中，动力的爆发点也是相对迟缓的，那混动系统真的轻混在哪里？

动力性虽然是中规中矩，但整体的驾驶质感上还是可圈可点的。在底盘与悬挂方面，领界采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘经过福特的优化的调校，滤震表现优异。在实际驾驶当中，有一点不太满意的是转弯半径虽说有合理的一圈半空间，但转弯半径却有点大，对于一台轴距才2700MM的车来说不太合理。

领界S凭借福特品牌的技术背书，理应在安全和科技配置方面会做得十分出众，但在实际应用和操作上感觉还是欠缺了对消费群体的摸底。在10-15万元的市场来说，领界S要占据重要份额一点都不容易，从形象到细节每个环节都需要做到极致才能获得良好的口碑。

粗枝大叶的品控真的很难适应市场发展，这一点上或许市场回告诉我们答案的。

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