动力油耗两全其美青山评测大切诺基柴油版发动机

总想做车评，只是开好每辆车，拍好每张图，多多指教。车辆工程汽车高烧友能试得出百万豪车，同时能驾驭吨级卡车.

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谁叫我从小到大都与柴油车打交道。噢，不对，准确来说是五十铃的柴油机货车打交道。从小时坐车，到拿五十铃练车，甚至飙车。柴油机低扭拳拳到肉，只有尝试过的人才能深知其动力迷人。因此，青山对柴油机情有独钟。最近获得深入体验大切诺基柴油版机会，以下为青山对这款大切诺基柴油版（后文简称：柴油切）个人发动机真实体验，若有不足请轻啪。

柴油切采用的是克莱斯勒（粤：佳士拿）3.0L 涡轮增压V6柴油发动机。简要介绍其性能，本票主要为综合体验。最大功率179kW(241ps)，在3600转时即可爆发；然而最大转矩570N·m仅需2000转。这套动力系统连续获得2014年和2013年的沃德十佳发动机，可谓实力超班。采用了顶置凸轮轴的可变气门正时技术、博士的高压共轨燃油系统、意大利DELLORTO(德洛托)的EGR水冷废气再循环系统、废气涡轮增压、电子节气门等等，说多了。简单来说，这些技术加持下，动力数据上表现真的非常亮眼。至于整车动力表现如何，下文继续分解。

既然这么强大的发动机，各位肯定好奇它会有怎么样的加速表现。青山只能说，那一瞬间真的好强大，被重重打倒在靠背上，实测弹射式百公里加速为7.77s，普通加速则为8.56s。加速时间出来并没有多么惊天动地爱伦过，归咎到柴油切太重了，后半段加速稍慢。0-60km/h加速超快，看着指针一下飙升。

说柴油机好慢的人可以收声了。起步瞬间加速度g=1.103，非常犀利，1挡加速就是这一瞬间足以让人头晕目眩。实测加速表现下来，这款3.0T柴油机实力真的很强。

加速仅能表现发动机动力好的一面，至于日常使用起来更为重要。对了，柴油切和汽油版一样配备ZF采埃孚的8速手自排变速箱。

没有一款自动变速箱能匹配好柴油机？本来ZF8速手自排变速箱在大切诺基汽油版上表现的非常平顺的，换挡时没有感觉。然而在柴油切上却换挡冲击变得非常明显，特别是1、2、3挡。发动机2000转便可爆发最大转矩，变速箱却偏偏硬要在此时换挡，并且1、2挡传动比较大，导致一松油门速度减得太快，拉扯感十分不爽。因此，青山常常采用2挡起步，让发动机尽快离开换挡顿挫的挡位。

570N▪m并不能时刻感受到。青山在驾驶自动挡柴油车总感觉动力稍微有点封印住，可能没有手动车一换挡就地板油。每次换完就啪一声又推倒在靠背上，那爽快，即便自动挡无法模拟。

开玩笑，才241ps，这么大的车肯定开不快吧。没错，柴油切重达2.5吨，除了1挡加速令人抓狂外，其他挡加速稍微点点放缓。80-120km/h加速，没有优秀的2.0T出色，但也没有慢悠悠爬升。不断给油，速度上升到160km/h，甚至180km/h无需太长时间。事实上，开这么快有信心稳定制动停下来吗？

120km/h刚好第8挡2000rpm，有必要一直维持在发动机转矩最大点吗？加一个第9挡，转速在低400rpm，无论对油耗和噪音都会所提升。

加速时的噪音别强求啦，人家给你卖力，还想人家不哄几声，显然过不去。V6发动机结构问题，怠速震动噪音都要比4缸柴油机少一大截，接近地球梦1.5L震动噪音表现了，没错就是装配飞度、缤智和新锋范上面那台。

原地两千转，车内噪音仅为56-58dB之间；怠速状态在46-48dB之间，没有低于46dB的。若有Bose的ANC发出反向的音频相信车内噪音更低。怠速震动较为明显，这是柴油机惯性大与工作模式有关，无法避免。给一点点油，转速超过1000转，车内震动明显减少。

高速120km/h，噪音在66-68dB之间幅度。速度低于100km/h时，发动机噪音还是非常明显的，但一旦高于100km/h，路噪和风噪盖过发动机噪音。对于常年接触柴油机的青山来说，这台3.0T V6柴油机震动和噪音表现几乎完美，没有粗暴工况的时候。

接近混合动力的表现的油耗，还想要求啥？这么大的车想跑得快，又不想喂它吃，显然除了比亚迪的外其他人似乎还打破不了这定律。青山走了116.3km高速，车显示6.7L/km，实际为6.99L/km。混合动力的SUV比这个少不了多少，而且柴油切是2.5吨喔。实测市区油耗11.2L/km。

工信部这个油耗数据真的可以达到。适当采用一些节油技巧，可做更靓仔的油耗表现。青山事后再跑高速去游泳，高速油耗竟然达到6.5L/km，全程是120km/h。柴油切油耗真的没法再嫌弃了，高速为到0.4元/公里，市区在0.6-0.7元/公里，综合是0.5元一公里。算你走15万公里就换车咯（这么长情的土豪很少见的呀），比汽油版（综合1.1-1.2元/公里）足足可省下10.5万。