阿斯顿马丁Vulcan AMR Pro发表亮相

 

虽然阿斯顿马丁的竞技化子品牌“AMR”在2017年4月的上海车展时才正式发表，英国车厂却积极拓产AMR旗下的产品阵容。

继先前曝光的Vantage AMR Pro以及Rapide AMR之后，阿斯顿马丁这次将目光放向了旗下的赛道专属车款Vulcan上，宣告推出Vulcan AMR Pro。与先前的Vulcan相比，Vulcan AMR Pro不但植入宽体套件与新款尾翼等性能套件的加持，还给予Vulcan AMR Pro更强大的赛道操控性能。

Vantage AMR Pro/Rapide AMR

与Ferrari XX Programmes中陆续推出的FXX与FXX K等车款类似，阿斯顿马丁在2015年所发表的Vulcan也是锁定赛道驾驭的顶级超跑。虽然不是专门锁定某种赛事等级所开发的工厂赛车，也依然保有部份的舒适性配备，但Vulcan的存在，是要让阿斯顿马丁的车主更了解阿斯顿马丁的品牌精髓与技术实力，同时在原厂提供的技术资源与教练协助下，尽情的感受赛道驾驭乐趣。

阿斯顿马丁Vulcan

而在阿斯顿马丁推出AMR竞技化子品牌之后，阿斯顿马丁也决定让在市场上现身两年的Vulcan再一次进化，发表进化版的Vulcan AMR Pro，以升级套件的方式，为已拥有Vulcan的24为车主进行升级。

Vulcan AMR Pro

Vulcan AMR Pro

与先前的Vulcan相比，Vulcan AMR Pro将焦点锁定在空气力学的升级，从车头开始，首先于前轮拱上方开出百叶窗状的开口，让高压气流可以透过轮拱上方的开口散逸，减少高速行驶时车头抬升的力道。再加上前保杆侧边的碳纤维小翼，搭配下方的大尺寸导流翼板与侧边的稳定端板，共同提升前轴的下压力，提升稳定性以及前轮的抓地力。虽然植入更多的空力套件，不过阿斯顿马丁使用了更新的碳纤维工艺，让引擎盖的重量与先前相比减少达5公斤之多。

车尾则是由新款的双层尾翼取代原有的单层设计，不仅如此上层的翼面尾端还加上了20mm宽的Gurney襟翼，并且在下层尾翼植入15mm宽的Gurney襟翼，运用简单的设计，让Vulcan AMR Pro具有更出色的后轴下压力。

阿斯顿马丁官方表示，加装升级套件之后Vulcan AMR Pro比起Vulcan，整体的空力下压力从3,150Nm大幅提升至4,000Nm，甚至比参与2017年Le Mans 24耐久赛并夺下LM GTE Pro组别冠军的Vantage GTE之3,104Nm下压力更为出色。同时，由于空气力学设计的改变，还可让Vulcan AMR Pro的重心更向车身中央集中，换来更灵活的操控感受。

不仅如此，阿斯顿马丁还为Vulcan AMR Pro重新调校其所搭载的6速序列式变速箱，提升Vulcan AMR Pro的换档速度，在档位与档位切换间给予车主燃烧热情的贴背感，让Vulcan AMR Pro更接近于赛车或者是终极的赛道机器

阿斯顿马丁官方表示，Vulcan AMR Pro的升级套件将交由阿斯顿马丁的客制化程序Aston Martin Q进行安装，目前已开始为订购的车主进行升级，预计今年第三季首批Vulcan AMR Pro便能加入Aston Martin为车主举行的赛道活动之中。