这台车，竟然让我觉得配不上它

文｜Jas

图｜Jas

自从肉搏过阿斯顿·马丁那台颇具传承意义的Vantage V12以后，我又摇摇晃晃、战战兢兢地钻进了这台Rapide S的座舱里——一股奇奇怪怪的Feel，伴着热浪扑面而来。

如果用音乐来形容，这就像近年兴起的Electro Swing复古摇摆。这种在上世纪80年代的曲风里，融合了电音的节奏，又加入说唱，让编曲变得更丰富。代表作比如Caravan PalaceLone的《Digger》，又比如下面这首The Shanghai Restoration Project的《Mungbean Mash》，在以上那种调性中又增加了上海话元素，让曲风更加fusion。

开着这样的马丁，内心风骚无比而面上玉树临风一身正气的我，此刻竟也有一丝孱弱的情绪。

还记得一位开比赛的老法师总说：要hold住车，不能让车压下你的气势，这样才能驾驭它。

而这台车，我深知我并驾驭不住。

熟悉马丁的人应该会知道，这并不是一台快到会让人脚软的车。

6.0 V12发动机能给你559马力/630牛·米，百公里加速4.4秒的表现，摆在364.5万元这个同价位里，也许很多人会觉得我这加一点就可以拥有3秒破百的488 GTB了。

而且相比Vantage那样更纯粹的赛车感，Rapide更有日常感。

Rapide匹配了一台来自ZF的8AT变速箱，驾驶感受显得尤为平顺；按键挡位还出现了P挡，让第一次接触不再显得束手无策；最重要的是，后排多出了两个座椅，让整辆车的实用性大大提升。

而Vantage的那台移植于赛道的AMT变速箱首先就是一个门槛，虽然拥有更优秀的传动效率，但舒适性实在不适合日常驾驶。

既然如此，又何谈驾驭不能？对我来说，恐怕最hold不住的，就是这个品牌的气质。

例如充满仪式感的水晶钥匙插入点火，在如今这个效率至上、化繁为简的社会，显得格格不入，却又有种不忍舍弃的十足格调。

又比如，中控的旋钮拥有强烈的金属质感，仪表盘和方向盘的样式也复古依旧，哪怕是摆在3年前，这也是一个颇具古风的设计。

在如今动不动就碳纤维、全液晶，甚至中控和仪表都融为一体的年代，这种精致的设计，难免让人时光穿梭神经错乱。

还比如，后排两个不算宽敞的座位和两个后门的存在，整车在外观上的比例一改品牌旗下其他车型的短小紧凑；加之需要容下的信仰般存在的6.0 V12发动机，前仓的尺寸也一如既往得修长，这导致整车比例就变得更细长。加之一脸的英伦范儿，没有点气质根本就不好意思往驾驶舱坐好嘛。

即便是那些现代化的细节配置，比如一键升起的B&O音响，都有种考究的情结。

自点火，轰鸣，到在路上收获200%回头率，强烈的违和感一直伴随着我。虽然我已经翻出了Fred Perry的Polo领，还戴上了心仪的Tom Ford墨镜，但我深知，要驾驭这辆车，需要的远远不止这些浮于表面的物质基础。

非得是那种由内而外、发自内心的绅士，才能匹配这般情调。