比亚迪王朝又跟世界第一扯上了关系！

比亚迪王朝世界第一？

事情其实是这样的，因为这么一个故事。前些日子观察者网发布了一篇《从朝鲜战场汽车兵到中科院科学家，85岁老人自述传奇人生》的文章，下面是这篇文章的部分内容：

打过两个世界强国，参与三个国家级重大发明，退休以来换过四台电脑

一个月跳级上大学，70岁还在著书，80岁还在玩微信

时隔60多年，第一次用“国货”，这个85岁的老人竟然兴奋得像个孩子

从懵懂少年到战斗英雄，从初中生到高级知识分子，从普通士兵到世界上第一个人工RNA分子的合成……这是一位普通志愿军的人生轨迹，从他的身上，我们看到数十年的时代剪影，看到人生和国家的发展同步向上，看到几十年间中国给无数普通人带来的发展机遇。2017年7月，我们有幸采访到黄老和他的战友，并且在专门的场地上，用最新的国产车让这位传奇老汽车兵重温了一把时隔60年的驾驶情怀。下面我们一起体会最朴实无华的历史见证。

观察者网：您离开朝鲜后还开过车吗？

黄建华：退役后我没开过，从军校出来再摸方向盘，就是你们这次带我来开的电动车了（注：一辆观察者网编辑的比亚迪唐，是国产的插电式混合动力汽车）。这次隔了60年，算是创了两个人生记录。第一次开国产车，以前开的都是缴获的和援助的，没有开过中国自己的车。第一次开最新式的车子，而且是可以不烧油的车，开起来的感觉很不一样，（动力）一下子就上来了。

（黄建华与车合照）

（黄建华60多年后再握方向盘）

观察者网：中国车开着怎么样？

黄建华：（在试车场里驾驶）相当不错，2分钟我就适应了。这车真是比60年前的好开多了，省事，开起来非常轻松，给我一天适应，我就敢去外面的街道，整个上海都敢去。

让85岁老兵兴奋得像个孩子的国货汽车正是一台比亚迪唐，所以比亚迪当时就做了这么一个决定：

而这一次则是《驭·见强大中国——比亚迪王朝之旅》的第三站，见证建筑领域“强大中国制造”背后的技术高度和自强故事。跟前几站一样，这一路陪伴护送大家的依旧是比亚迪王朝里面的实力战将，比亚迪唐100、宋DM、秦100车型。相比以往纯粹的试驾、评测不一样，这次会更多的带着情怀和致敬，一路向北去感受强大中国下的民族自强精神产物！就如同大家如此踊跃去看电影《战狼2》一样！

来感受一下伟大的中国制造

第三站《驭·见强大中国——比亚迪王朝之旅》的目的地是打通湘西高速大动脉的“矮寨特大悬索桥”，世界第一说的就是这座素有“中国奇迹”工程之称大桥！为了能够让各位只懂研究汽车的媒体小编更加深入地共鸣新时代下“中国制造”以智慧、技术铸匠心的工业情怀。比亚迪汽车这回还邀请到了知乎知名科普达人马前卒大神一起，用专业的知识给大家讲解这中国人创造出来的世界第一！

先简介一下大桥，矮寨特大悬索桥是一座位于湖南省湘西州吉首市矮寨境内的双层公路、观光两用桥梁。桥面路基宽24.5米，为双向四车道；桥身全长超过1073米，悬索桥主跨达1176米，桥面距离谷底达355米，是吉茶高速公路中连接湘（湖南）、渝（重庆）的关键工程。

矮寨特大悬索桥还创造出了4项世界第一的名誉。大桥主跨长1176米，在2012年通车时创世界第一；首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一；首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。

对于矮寨大桥的诞生，知乎大神马前卒是这么说的：一艘飞艇，拽着一根能够承重450公斤、但直径仅有1毫米的钢索飞跃峡谷，将钢索从峡谷的一侧连接到另一侧固定。依托于这根1毫米的钢索作为引导，6毫米、9毫米、16毫米……越来越粗的钢索得以飞跃峡谷，最终用6200吨的主缆，挂起3万吨负载的悬索大桥。

对于咱们平民百姓来讲，当你开着车经过或者站在矮寨特大悬索桥上的时候，咱们感受到的则是雄伟壮观！内心惊叹的是在强大祖国的背后有着一班强大的精英，用他们强大的智慧和匠心技术创造出了强大的中国制造产物！就建筑工业来说，咱们中国由古至今都是处于世界顶尖水平，即使是现在，也同样比欧美国家更强。

让老英雄兴奋到像小孩的比亚迪

虽然比亚迪王朝的新能源车已经给试驾过好几回了，但这次的长途+上路的驾驶感受还是忍不住给大家说多一回。开到的试驾车是比亚迪新推出的宋DM车型，比起唐100和秦100也更有新鲜感。

宋DM的动力总成在搭载了1.5T+6挡双离合的同时，前后还配备了电动机，再配合一套电动全时四驱系统。整套动力系统的综合最大马力为452匹，综合最大扭矩740牛·米，这数据对于一台20万级别的SUV来说，简直就是要上天的节奏。

宋DM同样继承了比亚迪王朝新能源家族的“542”战略精髓，所以在实际开着的时候，完完全全不需要担心动力的问题。你要开出爆炸的推背感，宋DM的实力是绰绰有余的，百公里加速4.9秒也是实实在在的东西。

日常行驶过程中，纯电模式给人的感觉就是很安静很舒服很平顺，动力也是踩多少“电门”就来多少。混动模式下速度低于40km/h的时候基本都是纯电在走，这样最大的好处就是避免了双离合变速箱低速顿挫的通病。而在中高速发动机介入的时候，宋DM并没有什么突兀感，有的是非常线性、更加强劲的加速感。

宋DM的电池大部分都集中在底盘，所以重心会更低。跑起来底盘的沉稳感要比同级别以及汽油版车型更足，整体底盘的调校偏韧，弯道支撑性好很多，在山路上还能满足一下内心的野性。

比亚迪新能源车能赶超欧美吗？

知乎大神马前卒在分析近代“中国制造”桥梁变迁的时候，他认为比亚迪新能源技术跟中国桥梁是同理的，作为中国制造的基础之一，比亚迪凭借新能源技术的发展和进步，也会帮助中国汽车赶超欧美发达国家，把更多的产品打进欧美主流市场，甚至参与制订国际技术标准，成为掌握制造业规则的企业。

身为消费者，咱们眼中的比亚迪其实一直都在进步。讲到新能源汽车，那比亚迪肯定就是大家第一个想到的中国制造了。从最初的F3DM、e6到现在的比亚迪王朝新能源车型，比亚迪不管是产品实力还是技术，都是自主品牌新能源汽车的先行者。在国际上，比亚迪的电动大巴和出租车其实也已经小有名气了，倘若你在欧洲、美国、日本等等地方旅游，都有机会看到或者乘坐到中国制造的比亚迪新能源汽车。

作为国内新能源汽车销量榜的常年老大，尽管面对政策切换、补贴政策的逐步退出以及新车结构调整等因素，比亚迪依然凭借34634辆的累计销量，夺得国内新能源乘用车上半年销量市场的宝座。其中6月份单月销量就达到了11198辆，在新能源汽车品牌影响力和口碑当中，比亚迪算得上家喻户晓了。

而且，现在的比亚迪可以说是今时不同往日了。除了秒天秒地的“542”战略之外，更让人期待的是接下来“2025设计路线”。自打比亚迪请来了前奥迪的设计大师、新任比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格之后，比亚迪又一次做到了让人刮目相看。全新的王朝概念车和宋MAX，那外观内饰实在是可以引领自主品牌风骚了！除此之外，比亚迪还有来自合作伙伴奔驰·戴姆勒公司的专家支持，主要操盘比亚迪新产品的底盘调校工作。

如果说矮寨特大悬索桥是中国众多鬼斧神工当中的奇迹，如果说《战狼2》13天破34亿票房记录代表了中国电影新层次，那比亚迪王朝的诸位新能源将士们则是中国新能源车的最强王者！就新能源车来说，自主品牌目前最有希望赶超欧美的也就是比亚迪了。