艾力绅6月销量反超奥德赛，东本在MPV市场感觉越来越好

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在MPV领域，每个月的销量榜前十里就只有别克GL8这个“钉子户”。而在6月，合资MPV异军突起，前十里一口气进了三款品牌车型，分别是别克GL8、大众途安、东风本田艾力绅。其中，东风本田艾力绅以6475的销量超过了同门兄弟广汽本田奥德赛的3220辆。这一下子引起了麻哥的注意：是我们平常忽略了它吗？

只有两代的艾力绅

当丰田在本世纪初凭借着普瑞维亚和埃尔法在MPV市场大出风头时，本田在2003年的东京车展上也迫不及待的推出了比奥德赛定位更高的概念MPV——ASM，企图用来对标丰田高端的埃尔法，它也就是艾力绅的前身。

2004年，第一代本田艾力绅Elysion正式在日本上市。同奥德赛一样，艾力绅的名字也取自于古希腊语，喻为极乐世界（听上去有些……），定位比奥德赛高，尺寸更大可同时容纳8名乘客，使用在小型货车上的推拉式后门。还曾推出选配AWD四轮驱动的车型，用来适应像极端气候下的路况。

两年后，艾力绅就换代了，日本推出第二代车型。当时丰田埃尔法和日产Elgrand在高端MPV市场势力渐稳，而第一代艾力绅并没有形成多大的冲击，本田就希望通过换代来刺激销量。并且为了与埃尔法竞争，还追加了最豪华的日规MPV旗舰车型Elysion Prestige。采用美规奥德赛相同的家族新风格，外观线条有力而霸气。

内饰方面采用了顶级真皮与原木装饰更显豪华，动力上增加3.5升V6发动机，因此艾力绅的豪华旗舰版也达到了36.51万元。

2012年东风本田把第二代艾力绅引入国内，定位稍高于奥德赛也更加偏向商务范。然而东本的艾力绅并没有像广本的奥德赛那样得到消费者的青睐，3年后，东本做了个简单粗暴的决定——在奥德赛的平台基础上打造新一代艾力绅，这样一来艾力绅和奥德赛的血缘关系就更浓了。

艾力绅与奥德赛的细微差别

奥德赛的官方价为22.98万-35.48万元，艾力绅官方价为24.98万-30.98万元，从价格就可以看出它们的价格重叠十分明显，其中有4款车型价格几乎相同，只不过艾力绅的起步价要比奥德赛高两万。

▲艾力绅

▲奥德赛

然而世界上没有两片相同的树叶，不管再怎么像，这两款车还是有细微差别的。首先最大的差别是尺寸，奥德赛的车身尺寸为4845/1805/1695mm，艾力绅为4940/1845/1710mm，轴距相同都是2900mm。

▲艾力绅

▲奥德赛

接下来就是细节。虽然前脸都是“V”字型，但艾力绅的铬横辐还比奥德赛多一条；而且车标都比奥德赛的要大，镀因为里面大号车标实际上还隐藏了Honda SENSING系统的雷达，而奥德赛则是镂空的设计。

前大灯灯组里奥德赛只有近光灯是LED，而艾力绅则是全LED。艾力绅身上比奥德赛多用了些镀铬饰条，比如侧面和车尾的镀铬装饰；尾灯也好认，艾力绅尾灯一共有三条导光带，而奥德赛只有两条。

▲艾力绅

▲奥德赛

内饰动力就不需要说了，因为基本一样。值得一提的是，由于艾力绅偏商用，因此艾力绅的座椅舒适性要更好，靠背和腿托为电动调节，并且配备座椅加热功能，还多了一个小桌板，艾力绅深色内饰的商务气息要比奥德赛浅色温馨的家庭风要好得多。

及时调整，不再拘泥于商务

以同样的24.98万为例，具体配置上奥德赛更倾向于常用的实用亲民的配置，无钥匙进入及一键启动、倒车影像、前倒车雷达、后视镜电动折叠功能、真皮座椅、主驾驶电动调节、前排座椅加热等等都是艾力绅入门级没有的。而艾力绅则拥有全景天窗、GPS导航系统、后排侧隐私玻璃、后排独立空调、温度分区控制、LED前大灯、自动大灯、车内氛围灯等功能。因此可以看出两者明显的定位差别。

艾力绅与奥德赛之间的关系，其实就相当于XR-V与缤智、哥瑞与锋范。一直以来，艾力绅定位就比奥德赛高，偏商务用途，然而在商务这块又比不上老牌霸主别克GL8。因此本田调整了艾力绅的定位，添加了更多的家用元素进来，但定位仍比奥德赛高，只不过宜家宜商用途更广。再加上艾力绅的促销优惠政策起了作用，因此今年6月的表现很不错。