东风日产NX8增程260Pro这次，瞄准燃油车置换用户

燃油车主置换新能源，最纠结的是什么？怕续航不够天天充电，又怕预算够不着长续航版，卡在中间，两头难受。此次东风日产带来了一款可以让你不为难的车型，NX8增程260Pro正式上市。官方指导价16.99万元，限时权益价15.99万元。

发布会现场，东风日产高管向所有15万至20万级合资燃油SUV发起挑战，这不是一句简单的口号，上市当天"纵贯广州"实测直播同步开启，NX8从南沙到花都东风日产大本营，全程约100公里，覆盖70%广州高峰期通行路段，用最直接的方式验证了一件事，这台车，就是冲着燃油车置换市场来的。

不到100天，NX8增程家族完成三级梯次布局

NX8自4月上市以来，交付已破万台，月销量稳定在5000台左右，6月份更拿下了汽车之家中大型SUV口碑分第一。热销背后一个关键数据值得关注，NX8的用户中约六成来自燃油车主置换。东风日产持续收集市场反馈后发现，150km续航版本充电频次稍多，310km续航足够长但部分用户预算有限，市场急需一个兼顾续航与价格的均衡选择。

基于此，东风日产不到100天便完成了产品矩阵的快速扩容，NX8增程260Pro的加入，与150km、310km形成三个纯电续航级别的完整梯次布局。用户不再需要在"续航不够用"和"预算超太多"之间做选择题，而是可以根据自己的用车习惯与预算灵活选择。

260km纯电续航，刚好踩在"一周一充"的及格线上

NX8增程260Pro搭载37.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航260km，综合续航1400km。260km意味着什么？短途出行，一周一充即可完整覆盖日常通勤；长途出行，一箱油可以从上海直接开到广州。更值得一提的是，NX8是首台荣膺中汽中心一级能效认证的合资增程车型，实测纯电续航达成率110%、综合续航达成率102.16%，续航不虚标，这对燃油置换用户来说至关重要。

油耗方面，NX8 CLTC综合工况亏电油耗仅4.51L/100km，而同级燃油SUV普遍在8至9L。结合购车、能耗、保养等费用，按5年10万公里计算，NX8的用车成本比同级燃油SUV最高节省约4.7万元。

大五座智慧舒享SUV，舒适与智能一步到位

NX8增程260Pro搭载AI零压云毯座椅2.0，全车40个SPA级按摩点，3种强度、10种模式可选。后排133°电动大躺椅，四座同享通风、加热、按摩、电动调节。智能化方面，高通骁龙8295P芯片和双15.6英寸2.5K超大联屏全系标配，AI语音助手小尼深度融合科大讯飞星火大模型与DeepSeek-R1深度推理大模型，400ms超快唤醒，支持四音区识别、粤语及四川话免切识别。

动力系统上，NX8全系标配1.5T四缸增程专用发动机，增程器采用无感介入技术，启动时车内噪音增幅低于0.5分贝，车身振动增量低于0.01g，驻车工况发动机启动噪音仅38.3分贝，全程电驱体验，平顺与静谧兼得，彻底告别燃油车的换挡顿挫与发动机轰鸣。

总结：三个版本怎么选

三个版本摆在一起，选择其实很清晰。预算卡死15万、家里有桩、每天通勤就那十几公里，150 Pro足够你安安稳稳开个几年；预算宽裕、不想在充电这件事上花任何心思、就想把增程当成纯电开，310 Max一步到位也没什么好犹豫的。但如果你和大多数燃油置换用户一样，手头不算宽裕，又不想两三天就找一次充电桩，更不愿意为了长续航多掏两万块，那260Pro就是那个不用纠结的答案。

燃油车的老伙计们，是时候坐下来算算账了，这台260Pro，可能就是让你从"不敢换"走到"值得换"的最后一公里。