机械质感拉满，全新奥迪A6L以多元动力驾驭全路况

踩下加速踏板的瞬间，动力平顺输出，底盘稳稳贴附路面，这台全新奥迪A6L将燃油发动机、混动系统、悬架转向硬件相互融合，打造适配多种路况的驾控体系。基于奥迪PPC豪华燃油智能平台打造的全新奥迪A6L，在动力总成、混动架构、空气悬架、全轮转向四大硬件模块完成升级，兼顾城市通勤平顺感与长途高速行驶稳定性，每一套硬件都经过多轮道路调校，适配国内复杂路况。

双版本发动机，分层动力输出

全新奥迪A6L提供两套动力发动机方案，第五代EA888 2.0T发动机适配日常通勤，搭载全工况米勒循环，500bar高规格喷油压力，12.5:1高压缩比，搭配VTG可变截面涡轮增压技术，涡轮迟滞大幅削弱，最大扭矩响应速度提升0.4秒，峰值扭矩400N*m，最大功率200kW，2.0T四驱车型零百加速5.8秒，低速起步动力充沛，高速后段加速储备充足。

另一套EA839 3.0T V6发动机适配追求强动力的用户，最大功率270kW，峰值扭矩550N*m，3.0T版本零百加速仅4.6秒，充沛扭矩储备应对超车、爬坡等场景。两款发动机统一匹配7速S tronic双离合变速箱，机械硬连接结构搭配预换挡设计，动力传递损耗更低，换挡衔接顺滑，兼顾加速性能与燃油经济性，配合quattro智能四驱系统，毫秒级分配前后轴扭矩，湿滑路面、弯道行驶时提升车轮抓地力。

HDI智混架构，兼顾平顺与节能

全新奥迪A6L搭载HDI双电机全域智混技术，采用P0+P3并联混动架构，两套电机分工协作，P0电机负责启动发动机、为电池补能；P3电机布置在变速箱输出轴，可独立直驱车辆，峰值输出功率18kW，扭矩230N*m，0-140km/h车速区间均可介入动力输出。低速挪车、城市跟车阶段，车辆切换纯电行驶模式，实现零燃油消耗；急加速超车时，电机与发动机同步输出动力，提升推背感。

车辆滑行、制动阶段开启动能回收，最大回收功率25kW，回收能量存入1.7度磷酸铁锂电池，电池支持浅充浅放，循环使用寿命更长。混动系统配套独立电动空调压缩机，发动机关闭状态下空调依旧正常运转，等待车辆时无需持续启动发动机，减少燃油消耗，整套混动架构依托PPC平台模块化设计，后续还可拓展PHEV动力版本。

自适应空气悬架，智能调节车身姿态

全新奥迪A6L配备自适应空气悬架，车身总调节幅度30mm，两种预设调节模式：举升模式车身抬高20mm，通过坑洼、非铺装路面时减少底盘剐蹭；动态模式车身降低10mm，高速行驶降低风阻，优化车身稳定性。悬架系统实时监测路面起伏，动态调整减震软硬，起步抑制抬头、刹车弱化点头，弯道控制车身侧倾幅度，兼顾城市铺装路面舒适感与郊野烂路通过性。

底盘采用前后五连杆独立悬架，针对国内路况重新调校，前悬架上下控制臂解耦设计，形成虚拟主销结构，锻铝上控制臂优化车轮贴地性能，入弯、出弯车身姿态规整，颠簸路面车身晃动幅度更小。整车搭载渐进式转向系统，可变传动比设计，低速泊车方向盘轻盈，整车转向总圈数仅2.3圈；高速行驶传动比放大，小幅转动方向盘不会带来车身大幅偏移，提升高速行驶稳定度。

全轮转向系统，优化通行灵活性

全新奥迪A6L搭载后轮转向硬件，后轮最大转向角度±5°，低速通行时后轮与前轮反向偏转，整车最小转弯半径缩短800mm，双向四车道窄路口可一次完成掉头，无需反复倒车调整；高速行驶时后轮与前轮同向偏转，减缓车身横向加速度变化，高速变道、过弯车身更平稳。

整车配备全电控集成制动系统，电液驱动结构缩短制动响应时间，系统根据直行、弯道、不同摩擦力路面智能分配四轮制动力，有效缩短制动距离，整套转向、悬架、制动硬件全部接入VMM车辆运动管理模块，智驾系统发出指令后，统一协调驱动、转向、制动单元动作，兼顾智能辅助与机械驾控质感。

整车空气动力学设计同步辅助驾控表现，车身多处导流孔、空气帘疏导车轮气流，底盘12处护板平整化处理，后备箱锐棱线条抑制车尾涡流，主动进气格栅可控翼片优化机舱气流，轿车版本风阻系数0.23，风阻优化进一步降低高速行驶能耗，提升行驶静谧性。一套成熟的驾控体系，是豪华轿车核心竞争力的底色，从燃油发动机到混动系统，从空气悬架到后轮转向，全新奥迪A6L通过多维度硬件升级，平衡城市通勤的柔和与长途驾驶的稳健，让不同驾驶习惯的用户，都能找到适配自身的行驶质感。