20万级买大六座SUV，试驾了华境S和零跑D19，来说说感受

预算20万级，我们家开起来大六座SUV的选购之路，这一路走来，备选车型太多太多，我们去看了七八款车型，最终确定在华境S和零跑D19之间选一款，既然到了“决赛圈”，我也决定把华境S和零跑D19再试驾一次，看看谁更适合我们家的用车需求。

智能化，我需要老司机般的体验

华境S和零跑D19能够进入我的选车决赛圈，智能化是关键，那么最后的试驾，我将重点放在了辅助驾驶层面，而我的需求也很简单，就是辅助驾驶表现也能达到老司机水准。

华境S全系标配华为乾崑智驾ADS和鸿蒙座舱，还有1颗舱内激光雷达Limera，虽然这个硬件配置是吸引我的第一要素，但实际表现还得亲自试驾，在实车试驾时，华境S在市区道路超车、变道、掉头的智驾决策响应速度都非常快，面对多种车位，它的智能泊车的反应也很敏捷，总体给我的感觉完全就是个老司机。更为关键的是，华为乾崑已经有超100万车辆规模，后续的迭代也会更加好用。

再看零跑D19，它采用的元戎启行的辅助驾驶，VLA大模型的加持让我很感兴趣，实车试驾之后，零跑D19给我的感觉就是智驾表现中规中矩，在我看来这是一种比较保守的风格，这个我的需求刚好相反。另外，VLA模型需要依赖量产车收集真实路测行驶数据，元戎启行目前的车辆规模只有20万辆，后续迭代空间也是比较有限的。

出行体验，续航要无忧，动力要稳定！

智能化体验搞定了，接下来我的关注重点就是续航和动力，华境S和零跑D19，一个是插混动力，一个是增程动力，由于我们家出来日常通勤代步之外，节假日喜欢自驾出游，所以我的需求很简单，全场景续航无忧，动力稳定，那么这两款车谁更适合我呢？

华境S的插混动力提供31kWh和41.9kWh两种容量的电池，CLTC纯电续航最长255km，四驱版本是235km，在3.5C快充加持下，电量从10%充至70%仅需14.5min。其搭载1.5T插混发动机，最大功率105kW，高速场景下可以发动机直驱，再叠加60L大油箱，无忧的续航和全场景稳定的动力都有了，这是符合我需求的。

再看零跑D19，采用3C快充，充电30%-80%需要15min；400km和500km的纯电续航更长，1.5T增程发动机不能直驱发动机，如果我们全家自驾到没有充电桩的地方，车辆遇到亏电情况，动力就会打折，好在够长的纯电续航可以减少亏电频率。

底盘和安全对比，我不仅要抗造，还要省心！

在底盘和安全层面，我的需求为什么是抗造和省心呢？毕竟我们都是工薪家庭，抗造意味着稳定和安全，省心则意味着后续的用车维修成本更低。

先看安全层面，华境S和零跑D19都是C-NCAP五星安全设计开发的，也都采用了CTC电池底盘一体化。但华境S采用了85%高强钢及铝合金，每扇车门都有两根2000MPa车门防撞梁，全车四门是8根；而零跑D19采用了80%高强钢及铝合金，2000MPa车门防撞梁前门是2根，后门是1根，全车四门是6根。

在主动安全层面，华境S和零跑D19在白天的主动安全表现都很出色，不过华境S在华为CAS 4.0全维防碰撞系统的加持下，夜间、逆光和雨雾等低光照场景的表现更为灵敏。

另外，零跑D19 500智尊版配备了双腔闭式空悬，试驾后我的感觉是过弯侧倾小，滤震也舒适，另外，底盘升降也很方便，但我觉得后续的维保费用应该会高一点。华境S虽然搭载了连续可变电控阻尼减震，但过弯侧倾和滤震的舒适表现我也非常满意，而且加装电动踏板后也能让上下车更便捷，最关键的是这种悬架维保成本比空气悬架低一些，这对于我们家而言更能接受。

结束语：

经过决赛圈的试驾对比，我总结华境S和零跑D19都有各自的特点，但结合我的用车场景和需求来看，华境S更能满足我的需求，所以我们就选华境S了。