6.98万起售,向上V6将成商用MPV分水岭

重庆汽车产业，长安汽车代表了自主乘用车的厚度，赛力斯代表了新势力的锐度，谁来补上“商乘两用、新能源多功能车”这块拼图？鑫源汽车日前用向上V6给出了答案。

6月30日，重庆科学会堂，鑫源汽车品牌焕新后的首款战略车型——向上V6正式上市。350km与435km两种续航版本、6款配置、6.98万-9.48万元的指导价——如果只看价格，这不过又是一款走性价比路线的商用MPV。但当我坐进驾驶舱、看完整个发布会的逻辑之后，我必须说：这台车，可能是2026年商用车市场最值得被认真对待的产品之一。

这不是一句口号。向上V6诞生于鑫源全栈自研的星原平台，采用“乐高式”模块化设计，可贯通EV、PHEV、ICE、CNG四大动力体系。这意味着什么？意味着这个平台不是为了一款车而建，而是一套可持续迭代的技术架构。对于一个曾经长期贴着“低端工具车”标签的品牌来说，这是脱胎换骨的转型。

更值得关注的是背后的制造底气。鑫源在涪陵斥资52亿元打造的数字化工厂，从进场到投产仅用218天。关键工序自动化率100%，90秒下线一台车，华为深度参与工厂整体架构搭建，。对标工业4.0的制造体系重构。年产80亿元的预期产值、1000个新增就业岗位——向上V6承载的，是整个涪陵乃至重庆汽车产业差异化突围的期待。

6万级价格15万级体验不是噱头，是实打实的产品力

回到产品本身，向上V62.21米天际线贯穿式LED灯带灵感源自重庆城市天际线，乘用级六涂层车漆工艺，0.616轴长比与1.01高宽比的黄金比例组合——这台车开出去，你不会觉得它是“拉货的”。打开车门，座舱60%大面积软包覆盖，12.8英寸2K悬浮中控大屏、电子怀挡、人体工程学座椅——商用车用户，第一次不用在“实用”与“体面”之间二选一。

三电系统是向上V6真正敢叫板同级的底气。全系标配宁德时代天行电池与汇川第三代静音扁线电机——在6万级商用MPV上同时见到这两家头部供应商的身影，行业首例。电机最大功率105kW，满载坡起能力超34.9%。全系标配2C超快充，15分钟完成30%至80%补能。电池故障率低至0.015%，8年60万公里超长质保。

435km续航版本相比同级主流300km车型，单次运营里程提升45%。对于城配货运用户来说，午间快速补能即可获得超200km额外续航，日行驶里程增加近40%——这不是参数竞赛，这是真金白银的运营效率。

空间实用性同样硬核。4.1立方米纯平货舱，1220毫米轮毂包间距，5/6/7座自由布局，760毫米双侧侧滑门开口。3kW V2L外放电功能让车辆化身移动电站，发布会外场改装的移动咖啡车连续4小时制作售卖200余杯咖啡，这个场景比任何参数都更有说服力。

投入1个亿的“创业基金”建生态

发布会上，鑫源汽车董事长龚大兴宣布设立总额1亿元的“创业天使基金” ——每卖出一台向上V6提取100元注入基金池，从全国奋斗者故事中评选100位创业者，每人授予100万元创业启动金。与此同时，“一起向上”创友会同步成立——车主的产品和服务优先进入鑫源采购体系，车友会成为资源对接平台——编辑认为，鑫源想做的不是一次性的买卖，而是在建立一个生态圈、一个“车友生意圈”。

传统商用车企的交易在交车那一刻就结束了，鑫源试图把车主变成生态伙伴。这种“卖车即赋能”的思路，在商用车行业是破天荒的第一次。

写在最后：向上V6是一块真正的“试金石”

向上V6承载的远不止走量的任务，作为星原平台的首款量产车，是52亿数字工厂的第一份答卷，更是重庆汽车“第三极”战略的第一块基石。

当然，向上V6也面临挑战——鑫源的品牌认知度仍需时间积累，但在6-10万级商用MPV这个长期被忽视的市场，向上V6用乘用车的标准、商用车的实用、新能源的效率，重新划了一条起跑线。

对于千千万万正在路上奔波的奋斗者来说，6.98万起，买到的不仅是一台车，更是一个“体面创富”的可能。这，或许才是向上V6最大的价值所在。