比亚迪回应“高研发投入换不来高利润”：累计研发超2500亿

运营商财经网 汽车频道李广艳/文

近日，有投资者在互动平台上提问：贵司投入这么多的研发费用，换不来产品的溢价，更不换利润，意义在哪？在网上引起了不小的关注。

针对质疑，比亚迪回应称：“我们充分理解您对研发投入与短期盈利匹配情况的关切，研发投入并非短期即可兑现收益的费用支出，而是支撑公司长远发展的核心基石，更是公司应对行业激烈市场竞争的核心底气。”

据了解，比亚迪在研发上向来十分舍得花钱，研发投入一直保持较高水平。根据财报披露的数据，2026年第一季度，比亚迪的研发费用达113亿元，较同期净利润高72亿元，累计研发投入已经超过2500亿元。

近几年，比亚迪一直保持着研发投入高于净利润的格局，从2011年至2024年的14年间，比亚迪有13年的研发投入超过了同期净利润。2025年，比亚迪研发投入达634亿元，同比增长17.1%，几乎是同期净利润的两倍，研发人员规模突破12万人。

财报显示，2025年，比亚迪的营业收入为8039.6亿元，同比增长3.46%，归属于上市公司股东的净利润为326.19亿元，同比下降18.97%。2026年第一季度，比亚迪的营业收入为1502.25亿元，同比下降11.82%；归属于上市公司股东的净利润为40.85亿元，同比下降55.38%。

比亚迪高强度的研发投入也带来了诸多研发成果，比如在今年3月初，比亚迪发布了第二代刀片电池及闪充技术，常温状态下电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%仅需9分钟。

运营商财经网汽车部主任刘庆表示，比亚迪的回应，体现了其对技术创新战略的坚定信心，虽然高额研发投入短期看会拖累利润，但从长远来看能够形成核心优势。