重拳整治行业“黑公关”，比亚迪坚决捍卫品牌名誉和尊严

车圈不能靠造谣带节奏，比亚迪坚决捍卫品牌名誉和尊严。

当下的汽车圈层，一边是新车迭代、价格厮杀、智驾技术轮番内卷，行业竞争日趋白热化；另一边，黑公关造谣抹黑、刻意带节奏的舆论乱象，也正在悄然扰乱整个车圈生态。

客观来说，汽车行业本就允许争议存在。车辆驾乘感受好坏、配置性价比高低、定价是否合理，消费者可以真实吐槽，行业媒体理应正常监督，良性的讨论本就是倒逼车企打磨产品、优化服务的推动力。可如今，不少车圈自媒体早已偏离测评初衷，把理性讨论异化为造谣抹黑，把流量生意做成了流水线式带节奏：编造质量谣言、捏造销量与财务造假、断章取义剪辑视频、长期定向定点诋毁，靠贩卖负面恐慌收割流量，靠恶意抹黑换取灰色收益，这样的内容早已不是客观车评，而是扰乱行业秩序的网络公害。

近日，比亚迪法务部集中公示多起名誉维权胜诉判决，也让大众看清了造谣抹黑背后需要承担的法律代价。账号“虎狼说车”因发布侮辱诽谤言论，被判赔偿21万元并公开致歉；“正仁说车”“固态电池来了”恶意诋毁品牌，分别判赔10万元；“987疯狂奶爸”捏造偷工减料谣言、“小雨不懂车”造谣销量财务造假，也悉数败诉赔偿。除此之外，还有多个自媒体账号因长期商业诋毁，累计被判赔付数十万乃至两百余万元高额赔偿金，一纸纸判决书明确划定底线：躲在屏幕后面肆意造谣、刻意带节奏，从来都不是法外之地，肆意抹黑终将付出沉重代价。

比起个案胜诉，比亚迪此次释放的态度更值得整个行业深思。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞公开表态：愿意接纳基于事实的批评与监督，包容因认知偏差产生的误解报道，但对于刻意为黑而黑的黑公关、黑媒体，坚决不能容忍，必将一追到底、绝不姑息。与此同时，最高500万元黑公关线索举报奖励长期有效，更是向车圈乱象亮出了强硬底牌。

过往很多车企面对恶意抹黑，大多选择冷处理、忍一时，担心越回应热度越高，反倒助长了黑公关肆无忌惮的气焰。但在新能源赛道全面竞争的当下，品牌声誉早已和技术、产品一样，成为车企的核心无形资产。任由脏水反复泼洒、谣言肆意传播，伤害的不只是一家企业的口碑，更会误导消费者、扭曲正常的市场竞争环境。

需要厘清的是，车企拿起法律武器维权，从来不是拒绝所有质疑。真实的产品短板可以实测，真实的用车故障可以反馈，合理的行业建议可以接纳，良性监督永远是行业进步的动力。但刻意编造谎言、批量制造黑稿、有组织定向攻击，和正常监督有着本质区别。一个健康的汽车舆论场，既需要尖锐真实的声音，更要对造谣产业链坚决说不。

比亚迪坚决捍卫品牌名誉和尊严，看似是企业的自我维权，实则也是在为整个中国新能源车行业划定红线。如今中国新能源汽车已经走出国门、站上全球赛场，同行之间可以比拼技术、比拼做工、比拼性价比，在产品层面良性硬刚，却不该把心思用在舆论构陷、恶意拉踩上。

车圈可以热闹内卷，但绝不能底线失守。竞争应当回归产品本身，流量应当源于真实测评，唯有抵制造谣带节奏的歪风邪气，肃清黑公关乱象，中国汽车产业才能走得更稳、更远。