完美答卷！1-6月累计销量142万辆！吉利这半年真不一般

2026年上半年，吉利汽车交出了一份让行业眼红的成绩单：1-6月累计销量1,422,958辆，创历史同期新高；6月海外出口销量102,874辆，再创新高；1-6月新能源累计销量799,454辆，同样刷新同期纪录。但在这些数字背后，真正值得深入解读的，是吉利各大品牌在技术势能、细分市场统治力和全球化溢价能力上的全面跃升。

在高端纯电领域，极氪品牌1-6月累计交付178,370辆，同比增长97%，其中6月交付35,169辆，同比大增111%。极氪的可怕之处不在于销量增速，而在于其技术话语权与成交均价。极氪以全栈900V高压架构，让“中国旗舰引领全球进入900V时代”不再是口号，而是市场共识。反映在终端上，极氪9X平均成交价超53万元，极氪009上市两月即蝉联40万以上纯电MPV销冠。在30万以上的中大型SUV市场，极氪8X获口碑NO.1，且搭载千里浩瀚G-ASD H9版型的车型即将交付——从三电到智驾，极氪正在用技术重新定义“豪华”的门槛。此外，极氪猎装车型6月交付破万，证明了其在小众品类中创造大众热度的能力。

如果说极氪代表高度，那银河和中国星就代表着密度与广度。吉利银河品牌1-6月累计销量519,793辆，其中星愿单车系贡献249,418辆，同比增长21%，6月单月销量超5万辆——这意味着星愿在所属细分市场的占有率已相当惊人。而银河产品矩阵的完善，正持续领跑各细分赛道，从星舰7 EV远航家的全球上市，到银河TT的正式定名，再到银河M9护航独库公路通车，银河正在用高频次的产品动作，将“主流家庭电感出行”的定位深植用户心智。

另一端，吉利中国星系列1-6月累计销量580,580辆，6月单月78,358辆，稳居高价值燃油车阵营头把交椅。其中博越1-6月累计150,303辆，同比增长29%；缤系141,429辆，同比增长13%。更关键的是，中国星并未固守燃油阵地，第5代帝豪i-HEV智擎混动的全球上市，以“2L纪录突破者”的身份刷新了全球低油耗标准。同时，中国星车队在FIA TCR世界巡回赛西班牙站斩获“一站三冠”，用赛道技术反哺量产车口碑——这种“技术下放”与“赛事营销”的组合拳，是吉利在燃油与混动领域持续领先的底层逻辑。

领克品牌1-6月累计销量144,215辆，6月单月19,066辆，绝对数值不算最高，但1-6月新能源家族累计销量93,597辆，同比增长9%，6月新能源销量15,414辆，新能源销量占比高达81%——这意味着领克已基本完成从燃油到新能源的切换。领克07 GT开启全球预售，开辟了科技智混运动旅行新品类；领克EM-P家族三车齐发，以超长续航和丰富配置梯度，精准分层满足不同消费需求。在海外，领克900已登陆越南和卡塔尔，进一步完善了东南亚及中东市场的产品矩阵。一个以新能源为绝对主导、且兼顾全球化的高端品牌形象，已经清晰可见。

上半年海外出口累计474,228辆，超2025年全年，同比增长158%；其中新能源出口277,189辆，同比劲增585%。签约瑞士经销商标志着欧洲战略提速，EX2巴西量产意味着南美本土化落地，Coolray南非上市打开非洲主流市场，极氪登顶马来西亚豪华纯电榜首并即将携9X进军中东——吉利已不再是“出口商”，而是“全球运营商”。

透过142万辆的半年成绩单，我们看到的是一家在高压技术、细分统治力和全球布局上同步进阶的吉利。销量是结果，而这些底牌，才是决定下半场走向的关键。