乾崑满配 启境7正式上市售20.99万-32.99万元
6月26日,启境GT7正式上市。启境汽车全球品牌代言人黄景瑜亲临现场,并同步揭晓限量联名周边。
本次上市的启境 GT7 推出五款配置车型,官方指导价区间20.99万元-32.99万元,分别为标准版20.99万元、Ultra版23.99万元、Ultra超长续航版26.99万元、Ultra三电机四驱版 29.99 万元、Ultra+三电机四驱版32.99万元。作为广汽集团与引望原生深度融合的重磅车型,启境GT7完整搭载华为乾崑全套智能化技术,其中Ultra系列车型将驾控、智能、智驾、内饰、安全、电池等超百项核心配置全部标配,凭借满配产品力,重新划定30万以内智能猎装车的价值标准。

多重限时购车权益同步释放,多维度降低购车门槛
发布会现场正式公布启境GT7首销期专属购车福利,政策覆盖尾款减免、配置升级、高阶硬件优惠、金融方案、增换购补贴五大板块,兼顾新老用户不同购车需求。尾款优惠上,L3 全链路冗余架构专属补贴可直减5000元购车尾款,预售阶段完成小订的用户还能叠加3000元尾款减免;配置升级福利包含HUAWEI XHUD抬头显示免费赠送、轮毂升级、车漆减免等,单项福利最高价值7000元,HUAWEI XPIXEL智慧投影大灯限时直降10000元。
金融与置换政策同步加码,品牌推出限时0首付、5年低息灵活金融方案;广汽集团老车主置换享5000元车款抵扣,增购补贴3000元,华为乾崑智驾老用户增购同样可享3000元专属优惠。除此之外,品牌推出限量“玩家首发版”,用户支付10000元定金即可锁定,在全部基础权益之上,额外叠加2年/ 6万公里整车延保、价值5099元黄景瑜联名礼包与APP专属身份标识,限量发售、售完即止。


广汽与引望原生协同研发,六大华为智能解决方案整车落地
不同于行业车企与科技企业浅层合作的模式,广汽集团与引望秉持“一家人造一台车”的研发理念,双向开放底层硬件接口、整车调校核心数据,实现研发目标、技术打磨、测试标准全维度同步协作,让华为全套汽车智能化解决方案完整落地启境GT7。整车搭载华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、赤兔整车平台、智能车载光、智能车云、鲸鳍通信六大核心系统,真正做到华为前沿智能技术全面上车。依托 “一车即乾崑” 的硬核技术储备,启境GT7以全能智能猎装定位,精准匹配当代年轻用户多元化、个性化的出行需求。

猎装美学设计兼顾颜值与实用,细节营造专属仪式感
启境GT7依托51.2%轮高比、59.4%轴长比、21.5°黄金猎装角打造低趴运动姿态,搭配 1975mm全铝蚌式前舱盖,车身线条兼具优雅质感与运动张力。灯光是整车设计的核心亮点,车辆配备HUAWEI XPIXEL双百万像素全彩智慧投影大灯,车尾搭载行业首创漫反射瀑布式尾灯,全车经过14处空气动力学优化,风阻系数低至0.232Cd,实现外观美学与行驶能效双向兼顾。
色彩选择丰富多元,新车提供帕米尔黑、普罗旺斯紫、西西里橙等 7 款主题车漆,覆盖镜面漆、流光漆、超跑漆多种工艺;车内推出4套内饰风格,三电机四驱版本专属星云炽内饰首次亮相,碳纤维中控台饰板搭配活力橙安全带,运动氛围感拉满。空间实用性同样可圈可点,215L超大前备箱拓展储物维度,常规后备箱容积647L,后排座椅放倒后拓展容积可达1606L;车内标配2.2m三层纳米银镀PDLC 调光全景天幕,兼顾采光、防晒与车内静谧性,日常通勤、长途出游都能拥有舒适乘坐体验。

同级唯一L3全链路冗余架构,华为乾崑ADS 5智驾全系标配
智能驾驶是启境GT7的核心竞争力,新车拥有同级独有的L3级全链路冗余架构,覆盖供电、算力、感知、定位、通信、转向、制动、人机交互八大系统双重防护,整套架构完成中汽研专项场地全项测试,累计通过 200 余项真实道路场景验证,可靠性经过权威认证。全车搭载 36 个高性能传感器,前后侧向激光雷达搭配 4D 毫米波雷达构建 360° 全域感知网络,全天候精准识别路面各类障碍物。

整车首发华为乾崑智驾 ADS™5,搭载全新 WEWA 2.0 智驾架构,云端模型学习效率提升十倍,车辆碰撞风险降低 50%,窄路会车、异形障碍物避让等场景处理逻辑更贴合人类驾驶习惯。车位到车位 3.0 泊车功能在效率、舒适、安全三大维度同步升级,极限车位、园区点位、高速服务区车位均可一键自动泊入;行业首发 RCA 漫游巡航功能,无需设置导航就能激活 NCA 领航辅助,覆盖乡道、园区、地下车库等复杂路况,搭配手势泊出功能,大幅降低驾驶操作难度。
全系标配 CAS 5.0 全维防碰撞系统,实现全时速、全场景、全目标安全防护,覆盖弯道主动减速、驾驶员失能紧急兜底等场景,形成完整安全防护闭环。即便是入门标准版,也搭载 ADS™5 Pro 智驾系统,24 项全维主动安全、多场景领航辅助无任何选配,真正做到入门即享高阶智驾体验。

华为赤兔平台加持超跑级底盘,多元驾控模式适配各类玩家
启境 GT7 首发华为赤兔六合一全域融合平台,毫秒级协同调控整车硬件,平衡乘坐舒适与操控乐趣,底盘由欧洲超跑大师团队精细调校,硬件配置看齐百万级性能车型。全系标配双腔闭式空气悬架、定制高强钢蝴蝶梁、四活塞固定卡钳与连续可变阻尼减振器;三电机四驱版本综合最大功率 768 匹,零百加速仅 2.98 秒,跻身 2 秒级性能俱乐部;标准版与 Ultra 长续航版综合马力 340 匹,零百加速分别为 5.9 秒、5.8 秒。
专业场地实测中,启境 GT7 斩获 “跑山王”“弯道王”“麋鹿王” 三项称号,天门山山路圈速表现亮眼,国标麋鹿测试取得 94.17km/h 同级顶尖成绩,完整通过湿滑、砂石、高速等全场景极限测试;车辆 100-0km/h 制动距离仅 32.6 米,制动性能表现优异。整车提供 14 种基础驾驶模式,支持 216 种个性化参数组合,内置晕车舒缓、极致转向、窄路掉头专属模式,既能满足新手平顺代步需求,也能为资深玩家提供纯粹的漂移驾趣。

新一代鸿蒙座舱打造移动娱乐空间,800V 高压平台消除补能焦虑
车内首发全新一代 HarmonySpace 鸿蒙座舱,内置百科、导航、影音、点餐等七大智能 Agent,支持多任务同步并行处理;行业首创可 30° 点头、90° 旋转的 HUAWEI SOUND®AI 交互式星环散射体,带来独特交互仪式感。整车搭载 21 扬声器 HUAWEI SOUND 音响系统,自带无麦 K 歌功能,化身移动音乐厅与私人 K 歌房;HUAWEI XPIXEL 智慧投影大灯支持 120 英寸超大成像画幅,可投射 AI 专属迎宾灯语、腾讯云竞速体感游戏,不断拓展出行娱乐边界。
驾乘舒适配置全面拉满,前排配备双零重力座椅,后排加长加宽扶手有效减轻上下车膝盖压力;全系标配 800V 碳化硅高压平台,Ultra 超长续航版 CLTC 综合续航可达 900km,支持 6C 超级快充,充电 5 分钟可补充 333km 续航里程,10%-80% 快充仅需 12 分钟,彻底打消长途出行的续航与补能顾虑。

多层安全防护体系,车身与电池双重筑牢出行底线
车身安全层面,启境 GT7 采用玄盾笼式车身结构,热成型钢、高强钢与铝合金综合占比超 90%,车身关键受力位置搭载 2200MPa 热气胀管梁;全系标配 8 安全气囊,是同级唯一配备主驾膝部气囊的车型。车门搭载四重冗余解锁机制,车辆发生碰撞后自动解锁,搭配双冗余低压电池、车内外电子 + 机械双重解锁,保障事故后人员快速撤离。在中汽研极限安全测试中,车辆完成飞坡螺旋翻滚、连续重度碰撞测试后,ABC 柱无明显形变,四门均可正常开启,车身刚性得到权威验证。
电池安全同样高标准打造,新车搭载启境、华为乾崑、宁德时代三方联合定制麒麟电池,采用 26 层全向防护结构与热电分离创新架构,搭配 24 小时云端电池状态实时监测系统,可提前预判电池异常隐患,树立行业电池安全新标准。

品牌双车矩阵正式成型,启境 GX7 将于下半年上市
本次上市发布会同步亮相启境品牌第二款车型启境 GX7,新车定位原生大五座家用 SUV,预计下半年正式推向市场。外观延续家族黄金车身比例,采用短前后悬、长轴距设计,兼顾利落车身姿态与宽敞车内空间;独创两段式车顶线条,平衡后排头部空间与俯冲运动感。座舱核心亮点为行业首创 20 秒一键电控成床功能,无需手动拆卸、铺设配件,一键即可展开纯平休憩空间,将家用 SUV 座舱体验从 “舒适乘坐” 升级为 “安稳休憩”,精准匹配兼顾个人爱好与家庭出行的消费群体。

随着启境 GT7 正式上市、启境 GX7 首次公开亮相,品牌完整双车产品矩阵宣告成型。自预售开启以来,启境 GT7 订单量持续走高,百万级外观、智能、驾控三大核心优势,精准俘获 90 后、00 后年轻消费群体。依托广汽成熟智能制造体系,新车专属智能灯塔工厂实现物料转运、压差管控、道路测试全流程无人化作业,生产效率稳定提升;同时联合宁德时代、博世、大陆、倍耐力等全球头部供应商搭建供应链体系,全方位保障整车品质稳定可靠。
渠道端,截至 6 月底,启境已在全国 90 余座城市布局超 300 家线下触点,门店采用 “华为乾崑智驾授权体验中心 + 启境用户中心” 双业态运营模式。商圈体验中心聚焦华为智能技术沉浸式展示,用户中心提供销售、交付、售后、车主社群一站式全生命周期服务,全国门店统一导入华为标准化服务流程,保障各地服务品质均衡统一。

现阶段启境 GT7 标准版、Ultra、Ultra 超长续航版实车已全面到店,用户可随时到店试驾、提车;Ultra 三电机四驱系列预计 9 月底启动交付。依托完善的制造、供应链、渠道服务全链路体系,启境顺利达成 “上市即交付” 的目标,欢迎所有热爱生活、追求个性驾趣的年轻玩家前往线下门店,亲身感受 “一车即乾崑” 的智能猎装全新出行体验。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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