零跑D99售24.98万起 增程纯电双高压动力可选

最近新能源 MPV 市场的竞争越来越激烈，不少家庭用户都在纠结，想要一台兼顾日常通勤、长途自驾、户外露营，同时智能硬件不拉胯的车型。就在 6 月 25 日，零跑汽车带来了旗下旗舰 D 平台首款 MPV 零跑 D99，新车正式公布售价，六款配置覆盖不同预算需求，价格区间 24.98 万至 31.98 万元，官方同步宣布 7 月 20 日开启全国批量交付，想换家用 MPV 的朋友不用长时间等车。

先聊聊大家第一眼就能看到的外观设计，零跑 D99 没有照搬市面上主流方盒子 MPV 造型，而是采用低风阻子弹头车身，线条圆润流畅，开在路上不会显得笨重。前脸灯光是整车辨识度最高的地方，采用分体式灯光布局，下方放置主照明光源，上方一整条横贯灯带向两侧延伸收尾时做了折线切割，这套灯光组合也是零跑全新家族设计符号，夜晚点亮之后很容易分辨。厂家一共提供五种车身配色，光电白干净耐看，液态银低调沉稳，辰境蓝更年轻化，天幕灰和金属黑则适合偏商务的使用场景，不管是家用还是偶尔接待客户，都能找到合适的车漆。

走到车身侧面能发现很多用心的细节，一条细腻银色饰条顺着车顶弧线一直延伸到车尾，D 柱位置做了加宽黑化处理，视觉上直接营造出悬浮车顶效果。很多传统 MPV 侧滑门滑轨裸露在外，不仅影响颜值，还容易堆积泥沙产生异响，零跑 D99 直接把滑轨藏进第三排车窗下方，侧面整体线条干净利落。车顶和车窗上沿全部做黑色处理，搭配大尺寸高亮镀铬多辐轮毂，整车豪华感提升明显。车顶配备一块透光面积 1.46㎡的巨幕全景天窗，日常车内采光完全不用担心压抑，官方数据显示玻璃紫外线隔绝率超过 99.9%，夏天长途出行，即便长时间开窗采光，也不会被阳光晒得燥热。

车尾设计走极简一体化路线，贯穿式尾灯直接和后挡风玻璃衔接在一起，没有多余杂乱的装饰，整车英文 LEAPMOTOR 标识安放在灯带下方。尾灯内部搭载 ISD 智慧交互灯幕，内部数千颗 LED 灯珠支持自定义动态光语，等红灯、驻车上下客时可以切换专属灯光画面，趣味性和仪式感拉满。整套尾部造型和前脸灯光设计形成呼应，圆润柔和的线条也和整车子弹头车身风格统一。

真正拉开同级差距的，还是整车智能化硬件，零跑 D99 行业首次落地舱驾一体中央域控架构，打破了传统车型座舱和智驾两套系统互不连通的弊端。硬件上直接搭载两颗 8797 旗舰芯片，总算力达到 1280TOPS，强大算力同时支撑端侧 AI 座舱大模型与 VLA 视觉语言大模型辅助驾驶，不管是车内连续多指令语音交互，还是城市、高速全场景领航辅助，运行都十分流畅，不会出现卡顿延迟。全车多屏联动布局也符合当下用户使用习惯，配备全液晶仪表、大尺寸悬浮中控屏、AR-HUD 抬头显示，后排还单独配备吸顶娱乐大屏，长途出行后排家人影音娱乐需求可以充分满足。

坐进车内最直观的感受就是空间玩法极多，也是这台车区别于竞品的核心优势。厂家针对家庭出游、露营休憩、临时办公等场景，设计了多种可变空间模式，前排和第二排座椅可以完全放平拼接成双人卧床，二三排联动放倒能形成完整大通铺，第三排独立 180 度放平也能作为单人休息区。喜欢钓鱼、户外游玩的用户会很中意第三排专属钓鱼座功能，座椅向外翻转之后，坐在车内就能近距离欣赏风景。后备箱采用下沉式收纳坑设计，第三排完全收纳后地台纯平，大件露营装备、行李箱都能轻松放下，空间利用率远超普通 MPV。第二排搭载可旋转反向零重力航空座椅，既能 90 度侧向旋转观景，也能 180 度转向和第三排乘客面对面聊天，车内还配备可折叠大尺寸桌板，露营野餐、临时办公都能用上。

最后说一下两套差异化动力系统，两种方案各有优势，消费者可以按需选择。增程版本搭载行业首发双能电机四驱架构，依托 800V 高压增程平台，采用增程 CTC 电池底盘一体化技术，配备 80.3kWh 大容量电池，日常短途通勤纯电代步，长途出行不用焦虑续航，兼顾低用车成本与无里程限制。纯电版本硬件规格更高，搭载零跑全栈自研 1000V 碳化硅三电系统，同时行业首发宁德时代 115kWh 超级混合电芯，高压平台带来更快充电速度，长途补能效率大幅提升，适合家有固定充电桩、以城市通勤为主的用户。

综合来看，零跑 D99 找准了当下家用 MPV 用户的核心痛点，圆润低风阻外观兼顾颜值与能耗，百变座舱适配全场景出行，双芯片舱驾一体智能系统拉满科技体验，同时增程、纯电两套高压动力全覆盖。24.98 万的起步定价，再叠加高额限时权益与终身质保政策，在 25 至 30 万新能源 MPV 市场竞争力十分突出。7 月就能批量交付，对于近期打算换一台兼顾家用、智能、长续航的 MPV 的消费者，这台车值得到店静态体验一番。