腾势N8L闪充版上市 两款配置差3万 区别在哪?

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6月23日,腾势N8L闪充版正式上市,共有闪充尊荣型、闪充旗舰型两款配置可选,售价分别为31.98万元和34.98万元。定位家庭豪华大六座安全SUV。整个车型最大的亮点在于闪充补能效率更高,同时驾控与安全性也有了更进一步的提升。

首先大家最关心的续航与补能方面,腾势N8L闪充版搭载75.26kWh的第二代刀片电池,CLTC工况纯电续航430公里,城市日常使用可完全采用纯电方式,整车综合续航可达1550公里。补能方面,搭载量产级闪充技术,10%-70%SOC充电仅需5分钟,10%-97%满充耗时9分钟,即便零下30℃极寒环境,20%-97%充电时长仅增加3分钟,彻底追平甚至超过燃油车补能速度,让新能源车型的亮点更加突出。

其次,大家关心的电池安全方面,继续采用安全升级的第二代刀片电池,先后进行了边闪充边针刺试验,超新国标四级电池同步短路热扩散试验、10倍国标撞击力底部冲击测试等公开测试,全程无热失控、不起火、不爆炸。值得一提的是,为了打消更多朋友的使用顾虑,腾势为电池电芯提供延续终身保修政策,做到日常使用不用考虑成本,长久使用不担心安全。

在硬件建设方面,比亚迪也在积极推进闪充中国战略快速落地铺开,截至2026年6月15日,全国已建成6682座闪充站,计划明年年底累计建成20000座闪充站点,覆盖近三分之一高速服务区,城区5公里内基本可实现闪充补给,彻底解决家用车补能焦虑。

安全旗舰说一不二,全维度防护筑牢家庭出行底线。腾势N8L闪充版搭载易三方全套主动安全体系与五星被动安全车身,构建主动预判、车身结构、电池防护三重安全屏障。主动安全方面,车辆搭载全球首创180km/h高速爆胎稳定控制系统,突发爆胎时毫秒级完成车身姿态修正,自动开启双闪并平稳降速,210km/h满载完成鱼钩紧急避让测试,154km/h横风工况车身不跑偏,128km/h湿滑路面紧急避让抑制甩尾,搭配专属雨雪内八模式,大幅降低雨雪路面侧滑风险。

整车搭载天神之眼5.0端到端大模型辅助驾驶系统,依托海量真实路况数据持续迭代,白天静态前车AEB紧急制动最高测试速度达147km/h,搭配DiGuard驾驶员生命守护系统、车轮松动监测、MEB低速防撞等功能,覆盖高速、城市、拥堵、倒车全场景风险预判。被动安全上,腾势N8L闪充版安全旗舰说一不二,车身关键结构采用2000MPa超高强度热成型钢,搭配混动CTB电池车身一体化技术,车顶承压14.3吨,地板刚度提升13倍,全车配备9安全气囊,含前排远端防碰撞气囊,配合主驾电机预紧安全带、全车双预紧安全带,全方位缓冲碰撞冲击。

底盘与操控层面,腾势N8L闪充版标配易三方三电机独立驱动、后轮双电机独立转向与云辇-A闭式双腔智能空气悬架,后轮转向角度±10°,最小转弯半径仅4.58 米,大型SUV也可轻松完成窄路掉头。

动力系统搭载插混专属2.0T高效发动机匹配EHS电混系统,发动机热效率44.13%,零百加速3.7秒,NEDC馈电油耗低至5.7L/100km。

整车尺寸5200mm×1999mm×1820mm,轴距3075mm,套内可用空间6.11㎡,三排座椅实现平权设计,第三排支持100mm前后滑移。全车提供四种一键切换座椅模式,拓展六大生活场景。后备箱拓展容积最高1128L。全车座椅采用Nappa云感舒压真皮,主副驾、二排配备通风、加热、十点位按摩功能,二排标配电动女王腿托与双小桌板,三排座椅配备加热功能,搭配11L三开门车载冰箱、四区双层流空调与行业认证定眩防晕车系统,兼顾长途乘坐舒适与全家出行需求。

智能座舱方面,腾势N8L闪充版全系搭载比亚迪超级AI智能体“迪迪虾”,可实现模糊语义识别,硬件搭载50英寸AR-HUD、17.3英寸一体式无界中控屏、后排娱乐屏等。整车座舱通过中汽中心家庭舒享座舱全维度认证,车内甲醛未检出,抗菌率超99%,搭配车载香氛、高温消杀功能,打造母婴友好型健康空间。

全系两款配置,大大降低了选车难度,具体查什么,我们看一下。

两款车型一款尊荣31.98万元,一款旗舰34.98万元,差价3万元,动力、电池、闪充、底盘、智驾、基础安全硬件全系完全一致,安全旗舰说一不二,全系标准无缩水,差异集中:价格略低的尊荣型标配20英寸星辐轮毂,轮毂更小,无智能电动门、无迎宾光毯,普通电动尾门(脚踢感应),无悬浮立体车标。车内副驾常规电动调节座椅,无零重力模式,三排仅基础加热,防晕车系统为标准版。

娱乐系统及舒适性方面,尊荣型无后排娱乐大屏,流媒体内后视镜为选装配置,内饰琥珀棕、珊瑚红为选装配色,基础提供云锦米、铂檀灰,顶棚为普通织物,更高级的超纤麂皮云绒顶棚为选装配置。

目前腾势N8L闪充版已全国同步到店,用户到店即可试驾体验。官方同步推出限时购车权益,7月31日前订车用户可享至高10万元综合权益。关于腾势N8L闪充版各位怎么看?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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