价格诚意到位之后，S600能否带领昊铂穿越迷雾？

不到20万就能买辆5米级的中大型豪华SUV，而且空气悬架和四驱都有，如此好事，相信谁都不希望错过。可令人费解的是，当这个选择出现的时候，市场反响距离预期中的火热始终还差着那么一点。

几天前，广汽昊铂S600正式上市，不出意外的，全系车型在预售价基础上往下调了1万元，官方指导价19.99万-21.99万元，进一步叠加限时权益之后，终端实际售价仅17.99万-19.99万元，真正实现全系车都不超过20万，且广汽老车主还能再享5000元补贴。

客观的说，对一个高端品牌而言，如此价格已相当良心。要知道，同级车最低门槛普遍在20万元以上，热门品牌甚至需要23万元起，比如前不久才上市的问界M6是22.98万元起，小米YU7新近加推的标准版车型也要23.35万元，理想旗下支柱车型i6更是24.98万元起。

如此有竞争力的一款产品在手，昊铂市场终端人流量和成交的确在上升，可笔者趁端午期间走访市场之后发现，新车都上市一个星期了，有的店甚至一个新增订单都没有。问题，究竟出在哪里？

“有客户连车标都不认识”

一天之内走访本地三家店之后，笔者了解到，昊铂S600上市以来在重庆区域的表现相差很大，有的店累计新增订单已有七、八台，但也有一家店坦言“上市一周还没开张，仅有的一个订单还是预售期间的”。

巧合的是，斩获多的是两家直营店，而暂时还没有新增订单的那家，属于加盟店。

“昊铂一直都比较小众，我们今年融合两大品牌之后，很多客户到店知道埃安，却不认得昊铂。”据透露，这样的情况并非孤例，今年广汽整合埃安与昊铂BU，在市场终端，有不少经营昊铂的店会把埃安i60等卖得好的主销车型摆进来，借此吸引人气，但实际转化效果却非常有限。

“一直以来，昊铂不缺好产品，但缺少品牌宣传！”其中一家店的销售经理告诉笔者，这种局面持续已久，也是昊铂艰难现状的根源。“纯电超跑SSR给这个品牌定下了非常明确的调性，那就是运动，以此为开端，本来是能够围绕年轻群体做很多功夫的，包括此前的GT、HT等车型，产品力都不输同级，却因为宣传耽误了。”

对此，笔者颇为认同，尤其HT这款车，三年前就已出道，拥有鸥翼式车门、超800公里纯电续航、800V高压平台等亮点技术，运作得当的话，完全有希望抢在小米YU7之前拿下20万元级豪华运动SUV扛把子的宝座，却因为过于自信和宣传不到位，白白错过大好时机。

“今年厂家对A800和S600两款新车都很重视，但A800不到两个月就已经哑火，如今压力全在S600身上，好在厂家吸取了A800的教训，制定了一套非常有竞争力的价格体系。”而据介绍，在没有大规模宣传投入的情况下，S600的市场表现，就完全取决于店面的位置和老客户回流，个别位置好的老店尚且可以拦截新客户，至于置差点的店，就只能自求多福。

所以，至少现阶段，老用户对昊铂S600的销量表现会起到非常关键的作用。

笔者在一家直营店了解到，在其首批新增订单之中，近一半都是老用户换购，包括一位集团内部员工。“他们之所以换购S600，一方面是长期使用下来对广汽品质的认可，另一方面则是昊铂S600自身性价比的优势所在。”

“S600已经成为销量支柱”

对于昊铂S600的产品力，笔者无意赘述，17.99万元的购车门槛，给了包括可变阻尼减振器、全车无框电吸门、全车静音玻璃、第二排电动腿托+143度可调靠背、高速+城区NOA等在内的140项标准配置，顶配不到20万甚至带四驱和双腔空悬，同级之中优势明显。

据两家直营店透露，昊铂S600如今已是实打实的品牌销量支柱，“以前靠HT勉强撑门面，如今S600已顺利接班，势头应该还会更好。”

事实上，S600就是HT的换代产品，两者核心尺寸基本相仿，结构也没什么实质性调整，但经过造型重塑与配置优化之后，S600在舒适与智能方面的提升非常明显——当然，这也带来一个问题，那就是HT的纯电超长续航版本成为了绝唱，因为S600纯电版本只给83.3kWh电池包。

“如果不怎么看重智能驾驶辅助和舒适性配置，那HT的性价比如今非常突出，最低15.99万元就能入手，825公里超长续航版本也只要16.99万元。”据销售顾问介绍，如今关注HT的客户依然有，“想要得抓紧，因为厂家自从春节后就没有排产HT了，如今算是清库阶段，下半年全部清完。当然，一般来说都是买新不买旧，我个人推荐还是首选S600。”

至于到底买新还是买旧的问题，其实笔者在现场就已经有所发现。

“S600用料真的挺厚道。”在店内，笔者偶遇一位正在看车的准用户，他是埃安最早一批老车主，据称此前已经关注昊铂HT两年多，此次现场对比S600和HT之后，发现S600在配置方面的确提升明显，“像前舱盖、轮拱等部位的隔音处理，S600就明显到位得多，用的都是高克重原生隔音棉。”而据了解，昊铂S600全车共使用了多达18.2㎡的高克重原生隔音棉，同级之中暂无对手。

而在现场试驾之后，那位仁兄已经基本锁定S600了，毕竟，新车各方面的提升是肉眼可见的。

另据介绍，尽管昊铂S600上市才几天，但两家直营店都已经陆续开始交付新车，端午之前两家店合计交付了5台。当然，真正大批量的交付要到本月底才开始，这一方面是因为订单大多是正式上市后才开始转化，同时厂家根据订单排产也需要2-3周的时间。

驾值观

作为一个成立已超3年的高端品牌，昊铂不但错过了第一时间发力的黄金阶段，今年首款新车也已哑火，如今可谓背水一战。昊铂S600的产品力毋庸置疑，价格亦更显诚意，且不论本文开头提及的那几款同级热销对手，即便是面对智己LS6、极氪7X、小鹏G7等尺寸小一号的车型，价格优势也都在那里摆着。

所以，昊铂S600这一仗，说白了就是以破釜沉舟之姿力求逆风翻盘的安身立命之战，不成功，则成仁！好在目前市场终端给出的反应是积极的，虽然存在不尽如人意之处，但对弱势已久的昊铂品牌而言，这无异于黑暗中那盏明灯。

当然，昊铂如今最大的短板还是品牌知名度不够，厂家如果对S600拥有足够的雄心，尽快弥补这块短板将是重中之重。邀请演员陈数、球星迈克尔·欧文代言产品只是第一步，在品牌建设这条路上，昊铂需要补的课还有很多。