极狐贝塔T1正式上市，6.28万起续航升级至450km

6月16日，极狐汽车旗下贝塔T1正式上市，新车共推出3款配置车型，限时补贴后售价区间为6.28-7.88万元，同步推出至高价值21000元的限时购车权益。作为现款T1的改款迭代车型，新车归入贝塔产品序列，在外观、续航、配置上均有针对性升级，主打6-8万级家用纯电代步市场。

外观整体延续家族化设计思路，没有做颠覆性改动，优化都集中在细节辨识度和运动感上。前脸标配贯穿式LED大灯组，搭配突出的前包围与侧面通风口造型，比老款更有层次感，封闭式格栅也符合纯电车型的常规设计。本次改款新增两款全新车漆，配色选择更丰富，能满足不同用户的审美偏好。侧面线条简洁流畅，熏黑外后视镜与车窗饰条拉满了运动感，半隐藏式门把手兼顾了风阻表现和低温环境下的可靠性，不会像全隐藏结构那样容易出现卡滞问题。

尾部的改动相对更明显，换装了全新样式的贯穿式尾灯，顶部扰流板搭配重新设计的后包围，和前脸的运动风格形成呼应，夜间辨识度提升不少。车身尺寸长宽高为4375/1860/1572mm，轴距达到2770mm，放在A0级纯电SUV里属于越级水平，直接保障了车内的乘坐空间，日常后排坐两个成年人不会有明显局促感。另外新车转弯半径仅5.2米，在老小区掉头、窄路会车的时候格外灵活，也是小型代步车的核心优势之一。

内饰沿用最新家族设计语言，核心是一块大尺寸悬浮中控屏，整体布局简洁规整，没有多余的复杂按键。配置层面没有堆砌花哨功能，基本都落在了日常高频使用的场景上：前排手机无线充电、电动尾门、全景天幕都是提升日常便利性的配置；座椅加热能缓解冬天上车的冰凉感；540度全景影像+自动泊车对新手司机很友好，窄路错车、侧方停车都能减少刮蹭风险；哨兵模式和内置行车记录仪则省去了后期加装的麻烦，实用性拉满。储物空间也符合家用定位，后排座椅支持比例放倒，最大可扩展至1352L，放婴儿车、露营装备或者大件快递都没问题。

动力和续航是本次改款的核心升级项，新车全系搭载前置永磁同步电机，提供350km和450km两个CLTC续航版本，对应36.4kWh和42.3kWh磷酸铁锂电池包。从实用角度说，350km版本适合日常通勤单程10公里以内、家附近充电方便的用户，基本能做到一周一充，代步成本很低；450km版本的容错率更高，除了日常通勤，周末跑个周边短途也不用频繁补能，不用总惦记着找充电桩。

动力调校偏向平顺舒适，完全是家用代步的取向，满足城市跟车、高速巡航的基础需求，不追求激烈驾驶的加速体验，符合车型定位。另外车型配备热泵空调，冬季低温环境下的续航衰减会比普通PTC空调更可控，北方用户可以重点关注。

具体选购逻辑很清晰，三个版本的定位区分很明确。入门的350 PRO版本售价6.28万，基础配置够用，价格门槛最低，适合预算有限、仅用来短途代步买菜的用户，性价比最突出。中配450 PRO补贴后6.88万，续航升级到450km，还配齐了L2级驾驶辅助，高速和快速路能减轻驾驶疲劳，是大多数家用用户的首选走量版本。顶配450 MAX补贴后7.88万，把舒适配置拉满，适合对用车体验有更高要求的消费者，但这个价位已经能接触到更高级别的入门车型，是否值得加预算，就要看个人需求了。

客观来说，这款车的优势和短板都很鲜明。优势在于越级轴距带来的空间表现、同价位偏丰富的实用配置，以及北汽新能源的三电售后体系，日常代步省心够用；短板也很明显，动力表现、高速行驶质感和更高级别车型有明显差距，品牌声量和线下网点覆盖度，在不同城市也会有差异。如果你的预算卡在6-8万，核心需求是城市通勤、家用代步，看重空间和实用性，这款车可以等实车到店后体验一番；如果经常跑长途、对动力和行驶质感有要求，那这个级别的车型大概率都不符合预期，可以考虑更高价位的产品。