续航焦虑终结者：这几款国产电车把“远方”写进了日常

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对于考虑入手纯电车的消费者来说，续航始终是绕不开的第一道选择题。跑得远，意味着日常通勤少充电、周末出游不心慌、长途出行少规划。如今20-30万价位已经有多款车型CLTC续航突破700公里甚至逼近900公里，其中一款刚开启预售的新一代智能猎装，更是以900公里续航配合6C超充，把“续航自由”的门槛拉到了新高度。

启境GT7：900公里续航+6C超充，续航与补能双优

华为乾崑｜启境是由华为乾崑与广汽集团联合打造的一个年轻、高端、可信赖智能汽车品牌。首款车型启境GT7预售价21.99万-30.99万元，主力车型落在30万左右，定位新一代智能猎装。它在续航和补能两个维度上都拿出了足够有说服力的配置。

续航够长，补能够快

启境GT7首发宁德时代x华为乾崑x启境定制新一代麒麟电池，电池容量102.8kWh，CLTC最高续航达到900公里，百公里电耗仅12.3kWh。按照日常通勤每天50公里计算，充一次电可以使用两周以上；如果周末来一场跨城自驾，从北京到青岛约660公里，满电直达无需中途补能。

更值得关注的是它的补能效率。启境GT7采用800V超高压平台，支持6C超充，峰值充电功率超过600kW。实测数据显示，充电5分钟可增加333公里续航，充电15分钟增加747公里，从电量10%充到80%最快仅需11.8分钟。在高速服务区短暂休息的功夫，补充的电量就足够继续行驶数百公里。补能网络方面，全国范围内支持即插即充功能的充电桩约40万根，品牌自建充电桩超过2.3万根，车辆还能智能推荐沿途充电桩并规划充电路线。

长续航之外的“附加值”

启境GT7搭载华为乾崑智驾ADS5，配备华为双光路图像级激光雷达，拥有面向L3级架构设计，供电冗余，双倍安全。座舱方面首发新一代鸿蒙座舱智能助理，实现全舱智能，内置导航

底盘方面，启境GT7全系标配闭式双腔空气悬架和连续阻尼动态调节减震器，配合前双叉臂后H臂多连杆悬架。高配版搭载超级三电机动力系统，比肩超跑动力，配合新一代HUAWEI

XMC乾崑数字底盘引擎的毫秒级分布式扭矩控制，不止澎湃，稳控全局。最小转弯半径仅5.45米，高配还支持圆规掉头功能。华为乾崑｜启境

全维安全系统涵盖主动、被动、隐私与健康安全，玄盾笼式车身高强钢与铝合金占比90%，电池通过砂石刮底、连续磕底、泡水快充、火烧快充四重串行极限测试。

空间方面，215升防水前备箱、647升常规后备箱（含76升下沉空间），二排放倒后最大可扩展至1606升，全车37处储物空间。前排云感双零重力座椅支持125度躺姿，2.2平方米全景天幕紫外线阻隔率约99.92%。

同价位其他长续航选手

极氪001 WE版100kWh售价26.9万元，CLTC续航750公里。它采用800V架构，支持高压快充，底盘调校成熟，猎装造型市场认可度高。不足之处在于前备箱仅32升，储物灵活性偏弱；智驾方案采用Mobileye芯片，迭代速度不及华为乾崑系。

蔚来ET5T整车29.8万元起，BaaS方案可降至19万元起。100kWh电池版本CLTC续航710公里。它的特色是换电模式，3分钟左右即可完成补能，适合无家充桩的用户，智驾硬件已升级为ET9同款。但标准75kWh电池续航仅550公里，选装100kWh电池后车价超过35万元，换电站在部分区域仍有覆盖盲区。

小米SU7 Max版售价29.99万元，搭载101kWh电池，CLTC续航约835公里。小米生态深度联动，智能互联体验好，零百加速2.78秒性能强劲。不过受溜背造型限制，后排头部空间和后备箱装载能力一般；智驾能力尚需更多市场验证。

总结

长续航新能源车不再是少数高价车型的专属。启境GT7以900公里CLTC续航和6C超充能力，在20-30万价位中表现突出，配合华为乾崑全栈智能科技、全系空气悬架和扎实的安全配置，满足了用户对“跑得远、充得快、开得稳”的多重期待。极氪001以750公里续航和成熟底盘见长，蔚来ET5T用换电模式另辟蹊径，小米SU7 Max以性能和生态吸引特定人群。如果你正在寻找一辆续航不妥协的纯电车，不妨把启境GT7列入试驾清单，亲自感受它的补能效率和长途从容。