这是一台蓄谋已久的好车，实测上汽奥迪E5 Sportback

点击展示全部

说实话，现在选20-30万的纯电轿跑，纠结国产新势力还是豪华品牌的人特别多。我最近实测了上汽奥迪E5 Sportback，开完的感受就一个：这是奥迪蓄谋已久的诚意之作，以 “德系精工+中国智电”为核心打造的纯电轿跑，直面行业难题，为合资豪华纯电市场树立起全新选择。

奥迪 E5 Sportback，作为一台中型纯电轿跑，该车推出5款配置，指导价区间23.59-31.99万元。各版本定位区分明确，从基础城市代步、长距离出行，到顶配的全维度豪华体验，精准覆盖了不同圈层消费者的需求，选择起来不会让人犯难。

目前市场终端有着3万元的可观优惠，大幅降低了购车门槛。以往豪华纯电轿车定价普遍偏高，而这次调价之后，让更多普通消费者也能触碰到豪华纯电阵营，综合性价比提升十分明显。

颜值方面，一进展厅就被奥迪E5 Sportback吸引了，实车观感远比图片震撼。封闭式格栅做了细腻纹理，摆脱了千篇一律的纯电前脸。亮眼的当属星钻光幕大灯，里面布满细小光源，点亮后如同散落的碎钻，视觉效果和普通贯穿灯带截然不同。而且，其发光AUDI车标与动态流水尾灯相互呼应，专属视觉符号兼具未来科技感与品牌传承感。

车身是标准猎装轿跑姿态，B柱之后车顶缓缓溜背，车尾收尾利落。全系标配无框车门，开门瞬间玻璃小幅升降，仪式感直接拉满。另外，奥迪E5 Sportback还搭载了电子外后视镜，造型小巧精致，不仅颜值出众，也进一步降低了风阻。

除此之外，车尾设计也很有看点，贯穿式扰流板搭配高位刹车灯，底部扩散器运动感十足。整台车设计辨识度拉满，完全没有如今电动车常见的同质化问题，看得出来是用心打磨过的。

来到车内，可以看出一整块59英寸联屏横贯主副驾，视觉冲击力拉满。不过它做得很贴心，空调调节保留了下方触控条，方向盘也配有实体按键，不用频繁点屏幕，用着顺手多了。车门板的3D立体实木饰板太有质感，木纹凹凸有致，还内嵌了氛围灯，在主打极简的电动车里格外难得，找回了内饰该有的温度。

全景玻璃天幕支持五档调光，强光下调到最深色，隔热、遮光效果肉眼可见，99.99%的紫外线隔绝率确实名不虚传。车内还有五款香氛可选，我试了木质香调，气味清淡雅致。再配上30色氛围灯，整个座舱豪华又沉稳，没有花哨的夜店感，就像置身精致舒适的居家空间。

车辆上电后三屏联动亮起，中控屏交互逻辑贴近手机，底部Dock栏收纳各类高频功能，分区清晰、上手门槛低。实际操作缩放地图、切换应用，依托8295芯片的算力，画面跟手性出色，不存在延迟卡顿的情况。

该车语音系统搭载豆包大模型，实测连续对话、语义理解能力表现突出。无论是调节空调、规划导航，还是中途变更需求，都能快速精准响应，打破了以往合资车智能语音偏弱的刻板印象。方向盘配备的奥迪智慧岛触控条，整合了50余项可自定义快捷功能。按键区域贴合手部握持位置，便于拇指操作，不过触控形式和传统实体键差异较大，需要一定时间适应，习惯后能大幅提升操作效率。

特意在城市快速路试了下辅助驾驶，方向盘左侧一键就能激活，仪表上能清晰看到车道线和周边车辆。车道居中特别稳，完全不会来回跑偏。跟车启停也很柔和，前车减速它提前就收油，不会突兀急刹。这套方案是和 Momenta联合打造的，体验比以往德系车智能不少，开着就像老司机一样从容。

再说说电子外后视镜，视野比传统镜片开阔太多，雨天也不容易沾水渍。就是刚上手视线需要适应，大概十来分钟就习惯了，变道的时候盲区明显变小，实用性很强。

乘坐空间方面，新车的长宽高分别为4881/1960/1479mm，轴距2950mm，我找了一位180cm的朋友坐第二排，腿部还能留出两拳距离，加上纯平地台，后排坐三个人也不会挤。虽说因为溜背造型，头部空间做了些妥协，但日常完全够用。175cm左右坐进去毫无压抑感，178cm身高头顶还有四指余量，就算是180cm以上的乘客，也不用担心顶头，空间表现很到位。