谁说商用车不能玩智能化？东风柳汽T1平台首秀，卡车司机有福了

十年，对于一家车企意味着什么？在我看来，不只是技术路线的验证周期，更是一家车企转型的必要时间刻度。而东风柳汽用这十年，完成了从“制造厂”向“科技公司”蜕变。

6月7日，东风柳汽在柳州举办第十届67品牌客户日。在这场活动中，没有虚头巴脑的暖场表演，上来就把‘双擎领航，翼启新程’的硬核主题贯穿全场。在这个“十五五”的开局之年，东风柳汽明显不想再低调了，不仅掏出了压箱底的商用车T1平台，发布了能跑1700公里的氢能重卡，还把华为乾崑智驾请上了签约台——整场发布会信息量极大。

“725”目标，可不是数字游戏

在“十四五”阶段，东风柳汽的成绩很出色，2025年销量13.3万辆，同比增长12%；商用车同比增长40.3%，新能源商用车增长181%；乘用车新能源同比增长25.1%；海外出口连续三年创历史新高。

面向“十五五”，东风柳汽正式发布“725·双领先”战略规划：商用车聚力7万辆，实现南方区域市场领先；乘用车冲刺25万辆，聚焦MPV赛道；海外明确2030年销量达15.5万辆，直接喊出“在海外再造一个东风柳汽”。

东风柳州汽车有限公司总经理林长波表示，公司将以此为目标，推动从“制造型”向“服务型+生态型”企业转型，为客户提供覆盖全场景的一站式解决方案。

战略发布后，风行星海与华为乾崑智驾合作签约仪式正式举行。双方将在智能汽车解决方案领域展开深度合作，落地车型星海V6，将成为“华为乾崑智驾亲民大六座”。

这场合作，其实是东风柳汽与华为长达七年的双向奔赴。双方早已在体系导入、产品开发、智慧工厂建设等多个领域完成深度协同，华为“把智能带入每一辆车”的初心，和风行“做智慧亲民家用车”的坚守不谋而合。

T1平台首秀，氢电双修才是真王牌

这次品牌日最大的彩蛋，绝对是首次公开亮相的T1商用车新能源平台。该平台由东风集团于2026年5月20日正式发布，东风柳汽作为该平台的首发落地企业，率先将T1技术成果转化为量产产品。在技术架构上，T1平台涵盖燃料电池、储氢、动力电池、中央域控、集成热管理及电驱动六大核心模块，具备自重轻、补能快、能耗低、高安全的优势。

基于T1平台，东风柳汽发布两款战略车型。

第一款是乘龙H7 PRO氢耀版，具备“低氢耗、长续航、长寿命、高效率、高可靠”五大硬核优势，其中最大的“杀招”就是续航超1700公里，百公里氢耗控制在7公斤。对于跑长途干线的卡友来说，这续航足以打消“里程焦虑”。更聪明的是，它还提供“小氢堆+大电量”的定制方案，在电价便宜的地区，它就是一台超长续航的纯电重卡，灵活度拉满。

第二款是乘龙翼威5超能版电动重卡，具备“超轻、超省、超快、高安全、高可靠、高智能”等6大核心优势。整车自重仅8.8吨，综合电耗可低至1度/1公里，对于重卡用户来说，轻量化就是收益，而且整车支持兆瓦级超充，补能时间不超过20分钟，提升出车周转率，加上纳米阻燃电池和AI云跟车，让卡车司机也能享受到智能驾驶的福利。

另外，现场还亮相了翼威2房车，续航1400公里还能全屋电器全天候运转，这是要把“移动的家”概念直接开到西藏去。

2027款星海V9，把“头等舱”卷成了标配

除了商用车领域的全新布局，此次品牌日东风柳汽在乘用车赛道也推出了重磅新车——2027款星海V9正式上市，定位“豪华智电头等舱”，在五大维度完成了全面进阶。

2027款星海V9配备主驾座椅搭配女王副驾、二排12向电动调节座椅搭配按摩、腿托功能，带来尊享舒适的出行体验；车辆配有5L冷暖车载冰箱，支持超宽温域、冷暖两用，告别出行储物难、饮品温控不便的问题。

宽阔车身与2792L超大储物空间，解决满载出行拥挤、行李收纳不足的困扰。智能座舱升级高通骁龙8295P芯片与双15.6英寸大屏，告别车机卡顿、娱乐单一，让旅途更富乐趣。车身超70%高强钢加持，搭配哨兵模式筑牢用车安全。

马赫混动发动机实现馈电油耗低至5.27L，有效缓解用车油耗高的难题，城市通勤、长途自驾都轻松无忧。算下来，全车20余项软硬件焕新升级，进一步提升家用MPV舒适豪华智能出行新体验的上限。

写在最后

说白了，这家拥有七十余年造车底蕴的老牌车企，正在用一场“全家桶式”的品牌发布，宣告自己已经切换到了全速进攻模式。

“双擎领航，翼启新程”这八个字，既是给用户的承诺，也是给自己立的军令状。

新能源赛道的竞争早已进入下半场，有人拼价格，有人拼配置，但东风柳汽选择了一条更笨、但也更扎实的路——用技术扎根，用生态拓疆。这台“双擎驱动”的战车，正在从柳州出发，驶向一个更辽阔的战场。