跳出价格战泥潭 拆解猛士豪华越野的三大发展启示

在6月13日闭幕的2026中国汽车重庆论坛上，猛士汽车CEO万良渝以《跨越周期的＂猛士＂选择：做难而正确的事》为题发表演讲，给出了一个明确的判断：做难而正确的事。他没有跟随行业降价堆配置的主流叙事，而是讲了一条完全不同的路。猛士的差异化路径，至少提供了三点启示。

启示一真正的差异化来自不可复制的历史基因

猛士的起点，是中国第一代军用越野车。那台车填补了国内空白，也定义了猛士此后56年的基因：极限环境下的可靠。7次阅兵，115辆猛士战车零失误零故障；神舟十九号返回舱着陆，猛士应急卫通保障车在戈壁荒漠守住通信生命线。＂国有大事，必有猛士＂不是口号，是实战打出来的信用。有了这个根基，猛士在2023年做了一个大胆的决定：推出猛士917，开创中国电动豪华越野的先河。在存量博弈里，＂都做＂等于＂都没做＂，只有成为赛道的定义者，才能跳出价格战的泥潭。

启示二技术共创要扎到最深，而不是停留在配置表

猛士与华为乾崑的合作，是第二个值得深挖的点。不是简单的供应商关系，而是全链路深度共创。华为专项技术团队常驻猛士，双方在底盘融合控制、卫星通信链路、极端温控等越野核心场景联合开发。今年4月，八大智能越野技术集中发布，包括越野感知系统、全地形域控技术、华为乾崑智驾越野NCA、鸿蒙座舱越野版等。猛士已成为华为乾崑布局越野生态的最大技术承载平台。

技术行不行，不能只看实验室。猛士把检验场搬到环塔拉力赛。2026环塔，全程超过7500公里，猛士车队拿下SS4、SS10两个赛段T2组冠军并顺利完赛。万良渝说：＂沙漠里跑出来的数据，比实验室里测出来的可靠一万倍。＂这些从沙石、戈壁、高温中跑出的实战数据，直接反哺量产车的底盘调校、热管理系统、电池稳定性优化。用户买到的不再是纸上参数，而是经历过极限检验的真实性能。

产品层面，从猛士917到全新猛士M817，技术成果加速落地。M817首搭华为乾崑智驾ADS5、鸿蒙座舱6和越野NCA，极猛动力2．0带来综合功率715千瓦、综合续航1450公里，配合同级唯一150毫米行程的双腔空气悬架，让硬核越野与家庭舒适不再矛盾。

启示三体系变革和生态建设，才是长期主义的底牌

产品和技术之外，猛士在做的两件事更值得行业关注。第一是全面引入华为IPD与IPMS流程体系，产品开发从串行接力升级为并行互锁，摆脱对个别天才的依赖。服务体系已经实现10分钟响应、1小时出方案、1天闭环。全球首家标杆旗舰店——001武汉旗舰店落成，设有越野空间、改装工坊、猛友客厅、交付平台四大专属空间。

第二是生态建设。猛士已与国内10余家头部文旅集团合作，首批10个智能越野基地试点运营，覆盖阿拉善风行者沙漠营地、金寨马丁公路等热门越野目的地。按规划，到2027年智能越野基地将扩展至100家，覆盖全国核心越野热点区域。原厂定制改装、越野基地、猛友社群——覆盖用户全生命周期的生态体系已经初具规模。

总结

从第一代军用越野车填补空白，到开创电动豪华越野品类，与华为乾崑全链路共创，环塔极限验证，再到M817技术落地，引入IPD与IPMS完成体系变革，用全球首家标杆旗舰店重塑服务，最后用100个越野基地做实用户生态。猛士的每一步都不取巧。正如万良渝在重庆论坛上所言，做难而正确的事，正是这家企业穿越周期的真实写照。