舒适、驾控二合一！不到20万拿下双腔空悬，昊铂S600有多强

舒适、驾控二合一！不到20万拿下双腔空悬，昊铂S600有多强？

如今不少消费者既想要城市通勤的舒适平顺，又向往山路自驾、长途穿越的驾驶乐趣，一句话总结就是“全都要”。

预算充足还好说，直接无脑冲路虎卫士就行，全路况能力毋庸置疑。可对于大多数普通家庭消费者而言，几十万的购车预算实在难以企及，但大家也不用灰心，因为咱们今天要说的这台车，加上权益满配还不到20万，就能征服多种复杂路况，它就是刚上市的昊铂S600。

6月12日，昊铂S600官宣上市，新车指导售价19.99万—21.99万元，限时权益价17.99万—19.99万元。作为新晋“跑山王”，昊铂S600重新定义了20万级运动SUV的驾控标准。

先来看大家最关心的三电，动力上提供纯电、增程两种版本，满足不同用户出行需求。其中增程四驱版综合功率可达370kW，零百加速仅4.3秒，提速干脆，爬坡超车底气十足。值得一提的是，即便是馈电状态下，也不会变成“虫”，官方实测亏电状态下可稳定165km/h行驶，极速甚至可以达到193km/h。

续航方面，纯电版续航660km，增程版综合续航可达1260km，超长续航彻底打消长途出行焦虑，跑山穿越、跨省自驾都能随心出发。

除了三电外，昊铂S600在底盘驾控上同样表现不俗。增程四驱版搭载20万内独一份的双腔空气悬架+智能四驱组合，由超跑团队调校，适配全场景路况。跑山攻弯时，悬架自动切换单腔模式提升刚度，车身侧倾幅度最多减少24%，配合精准转向系统，车身跟随性极强，大幅降低高速过弯侧翻风险；

日常城市通勤，悬架切换双腔模式软化滤震，搭配全系标配的SDC可变阻尼减振器，借助激光雷达与摄像头提前识别路面坑洼，毫秒级调整阻尼，将颠簸路面过滤得平稳柔和，带来“智能魔毯”般的乘坐体验。同时，全系标配前双叉臂+后五连杆全铝合金悬架，抓地力强、侧向支撑充足，为整车操控打下扎实基础。

除了扎实的硬件，昊铂S600还给底盘用上了“软件赋能”。针对雨雪、碎石、泥泞等复杂路况，昊铂S600配备鹰爪系统2.0，在湿滑、对开路面可缩短11%制动距离，减少1.75米车身跑偏，有效规避打滑风险。

车辆还预设雪地、湿滑、脱困三种路面辅助模式，一键切换即可适配不同地貌，戈壁碎石路、山间烂路都能轻松通过。此前在敦煌戈壁实测中，面对乱石遍布、长上下坡交替、路面湿滑的严苛路况，昊铂S600全程稳定输出，制动、转向、底盘表现无短板，充分印证了全路况通行能力。此外，CST舒适制动系统能减少车辆启停“点头”现象，城市拥堵路段跟车、山路连续制动都更平顺，兼顾驾驶乐趣与乘坐舒适。

可以发现，昊铂S600这个“跑山王”的标签名副其实。而正如我们前面所提到的，除了有驾驶乐趣外，昊铂S600的舒适平顺也照顾到了。全车配备五块双层夹胶玻璃与大面积隔音棉，亏电怠速状态下车内噪音低至38分贝，山路疾驰也能保持静谧座舱。全系标配143°后排电调座椅、电动腿托与零重力女王副驾，长途跑山、自驾出游，全车人员都能享受舒适乘坐体验。

四三说：

从城市通勤到山路驰骋，从平坦公路到复杂越野路况，昊铂S600以动力、底盘、智能系统的全面满配，铸就“跑山王”硬核实力。它打破了运动SUV“偏科”的通病，让用户既能享受攻山驾控的激情，也能拥有日常出行的安逸，凭借全路况通行能力，成为20万级运动SUV中极具竞争力的全能之选。