领克10+登顶山脊赛道，GT概念车亮相

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今日，2026（第十九届）北京国际汽车展览会正式开幕，领克品牌在首都国际会展中心A1馆A103展位，用一场充满“性能味”的发布会，为自己庆生。品牌十周年献礼之作——GT概念跑车迎来全球首秀；领克新能源首款“+”系列产品——领克10+与领克10同步开启预售，预售价20.99万元起，将于5月正式上市；领克900大五座版本亦亮相展台，定于4月27日上市。现场，中国第一台领克03+TCR赛车正式交付，2025赛季TCR China年度车手总冠军朱戴维成为首位车主。

没有冗长的致辞，没有堆砌的参数。有的是一台让全场屏息的GT概念跑车，和一句“量产不量产，你说了算”。

“弯道之王”领克10+ & 10：用圈速说话

本届车展，备受期待的中大型运动纯电轿车——领克10+与领克10正式开启预售，共推出三个版型：领克10 701长续航版预售价20.99万元起，816超长续航版预售价22.59万元起；领克10+四驱版预售价25.99万元起。预售期间下订可享至高价值35,000元双重豪华权益。用户还可选装“弯道之王”加强件Racing Package，价格为69,900元。新车将于今年5月正式上市。

这是一台不跟你谈“纸面参数”的车——尽管它的参数足够震撼。领克10+搭载双电机四驱，最高功率680kW，最大马力925匹，零百加速仅3.2秒。但领克更愿意让你看另一个数字：1分40秒14。

这是领克10+在此前亚洲山脊赛道圈速榜上刷出的成绩，一举打破了保时捷Taycan Turbo GT保持了9个月的纪录，登顶“弯道之王”。用领克工程师的话说：“赛道不撒谎。”

为了让这份操控触手可及，领克10+ & 10的底盘由纽北赛道认证团队亲自调校，历经数百次虚拟迭代与严苛山路实测。全系标配前双叉臂后多连杆独立悬架，以及带智能魔毯功能的CCD电控减振系统。3.16°/g的黄金侧倾梯度，配合高车身扭转刚度，让这台中大型轿车在“清晰运动感知”与“日常舒适性”之间找到了平衡。方向盘一动，车头即跟；ESP弯道智能补偿与线性制动踏板协同工作，每一次过弯都收放自如。

设计上，领克10+ & 10延续The Next Day家族设计语言，车身尺寸5050mm×1966mm×1468mm，轴距3005mm，1.34的黄金宽高比营造出超跑姿态。此前官宣的领克10+专属「赛影蓝」车色，汲取北欧极光与湖海灵感，采用百万豪车同款高透色浆与晶耀流光工艺，在光线下流转出深邃通透的宝石质感。由于用户呼声强烈，领克在发布会现场正式宣布：「赛影蓝」从即日起全系开放，成为领克10全系可选车色。内饰方面，领克10提供月影黑、暗影红、日光米三种风格；领克10+则打造专属脉冲黄内饰颜色，搭配超跑材质、赛道纹理缝线及桶形座椅，运动氛围拉满。

三电层面，领克10搭载900V高压架构，大规模应用航天级镁合金技术实现轻量化，最快可实现“1秒极充2公里”，4分22秒即可完成10%至70%的极速补能，成为全球量产充电速度最快的电车。电池安全方面，神盾金砖电池完成了行业首次超国标12倍的1800焦耳底部极限撞击测试，刷新新能源电池安全纪录。

GT概念跑车“TIME to Shine”：献给热爱之人的礼物，量产与否由你决定

如果说领克10+是当下性能的巅峰表达，那么这台GT概念跑车，就是领克对下一个十年的野心与浪漫。

领克第一台GT概念跑车，名为“Time to Shine”——寓意领克十年，曜目登场。作为品牌十周年献礼之作，它大胆、强劲、率真，试图重新定义GT：既保留优雅、舒适与长途巡航的日常实用性，又以极具前卫的设计语言和极致的性能潜力，打破传统GT的固有边界。

这台概念跑车由领克全球设计团队倾力打造，车身尺寸4780×2000×1330mm，轴距2750mm，呈现低趴宽体的经典GT跑车姿态。整车覆以“顶峰蓝”液态金属车漆，通过型面雕琢呈现流动的光影变化。一体蚌式机盖与一系列主动空气动力学套件，兼顾低风阻与高下压力，可根据不同驾驶场景动态调整。

座舱在温馨通透的四座空间与纯粹的驾驶感之间找到了平衡。赛车风格方向盘、精密布局的仪表盘，以及包裹感极强的桶形座椅，无声宣告着驾驶者的掌控姿态。座椅背后采用独家研发的Textreme 360碳纤维材料，并匠心融入手工镶嵌的天然云母材料，光线流转间泛出星河微光。

整台车最令人过目不忘的细节，是位于中央扶手的星火黄色“+按钮”。一键按下，日常到赛道的切换瞬间完成：前铲自动伸出100mm，主动式后扰流板动态展开，离地间隙降低15mm，车辆如呼吸般主动“吸”住地面；中控三个小屏折叠收回，只保留核心驾驶数据；座椅自适应调整至最佳包裹姿态，转向与动力阈值被重新定义。驾驶舱从日常空间，变身为一台为速度而生的精密仪器。