家用SUV务实之选，吉利星越L i-HEV实测，贴合用车需求

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说实话，咱普通老百姓选家用SUV，图的从来不是花里胡哨的噱头，就仨核心：省油、能装、好开、不费心。最近实测了吉利星越L i-HEV智擎混动，开了快半个月，跑了上千公里，从市区早高峰堵点到周末近郊短途，完全贴合日常用车的各种场景，妥妥的务实派家用车！

下面，结合全方位深度试驾和大家聊聊这款车，看看能不能给纠结购车的家用消费者提供真实、实用的购车参考。

价格方面，吉利星越L i-HEV智擎混动一共出了三款车型，官方指导价14.57到15.97万，现在还有限时优惠，到手价只要 13.07-14.47万。放到紧凑级SUV里比比就知道，别家合资同尺寸的油电混动车型，起步价基本都要16万往上。现在这个限时价，直接把这车落地开销拉得跟普通燃油车差不多了。

咱们普通老百姓买车，再也不用纠结混动车贵、有溢价，也不用算好久油费多久才能省回来，前期买车花的钱跟燃油车没啥差别，入手门槛一下子就低了。

外观设计方面，吉利星越L智擎混动的外观，整体就是大气、硬朗、上档次，看着像二十多万的车，实际上十几万就拿下。前脸气场很足，大尺寸直瀑格栅，一排镀铬竖条，看着宽大、稳重、有豪华感。左右两侧LED大灯造型犀利、狭长，和中网连在一起，一体感很强，晚上点亮也好看。

侧面修长一条腰线从头灯拉到尾灯，线条硬朗、有肌肉感，不臃肿。大尺寸低风阻轮毂，灰银拼色，更显精致和运动。除此之外，车尾的设计饱满且耐看，贯穿式LED尾灯，点亮后辨识度高，中间一条镀铬连着，显得宽、稳，后包围和前脸呼应，双边排气装饰+黑色护板，有点运动味，右下角多了个i-HEV混动标，低调表明身份。

动力方面，吉利星越L i-HEV智擎混动搭载1.5T混动专用发动机，搭配P1、P3双电机组成混动架构，采用前置前驱布局，电机峰值功率175kW，动力储备足够日常代步和高速超车，根据我对这款车的了解，这套混动系统有着 “八成时间带电跑”的特性，实际开下来感受确实如此，城市低速行驶基本以电机驱动为主，发动机只有在高速、急加速等工况下才会适时介入。

另外，WLTC综合油耗4.75L/100km，我试驾城市通勤加城郊路况下来，实际油耗和官方数据差距不大，对于一台紧凑型SUV来说，这样的油耗表现确实很经济，长期家用能省下不少养车成本。55L大容量油箱，满油状态续航能力充足，不用频繁进站加油，长途出行也能减少补给次数。

电池方面配备1.38kWh欣旺达三元锂电池，搭载神盾电池安全体系，经过浸水、托底、挤压等多项严苛工况测试，电路防护、温控管理、结构防护都做得很完善，日常市区代步、长途自驾，电池工作稳定可靠，也能打消家用车主对三电安全的顾虑。

而且，吉利星越L i-HEV智擎混动版足足有五种驾驶模式，舒适、经济、智能、雪地还有运动，各种路况都能拿捏。日常开车直接开智能模式就行，车子自己适配路况，省心又好用。遇上下雪路滑就开雪地模式，抓地力更好开着更稳。想找点驾驶乐趣就切运动模式，动力来得更猛。不管市区通勤、跑高速还是走湿滑路面都能适配，家用开实用性拉满。

底盘和操控方面，采用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，根据我的试驾感受来看，它的底盘设定依然偏向舒适性，对于路面颠簸的处理也比较直接，可以营造非常舒适的驾乘体验，但是悬架在横向支撑方面的表现也是中规中矩，快速变道情况下的车内侧倾感比较明显。

此外，这车方向盘有舒适、标准、运动三种转向模式。市区开舒适模式，转向轻盈好操控，挪车转弯都省力；跑快速路切换标准或运动模式，手感沉稳扎实，行车更稳，高速开着也更安心。

大家买混动车，关心的就是三电系统安不安全。这款车在设计时就把电路油路分开布局，电池不仅做了全方位防护，还有液冷散热，防护标准很高，不管啥天气、走啥路都能轻松应对，日常开特别稳，完全不用操心安全问题。而且它还采用浅充浅放的控电方式，电池运行状态更平稳，还能有效延长使用寿命，长期居家代步开，耐用性这块完全靠谱。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4795/1895/1689mm，轴距达到了2845mm，我个人身高为175cm（体重为160斤）前排座椅调至最低，头部空间剩余一拳两指，第二排空间腿部拥有超过两拳的距离，头部也拥有一拳的剩余空间，整体表现比较出色。而且，第二排中间位置，座椅的舒适性表现同样出色，地板凸起大概10cm左右，对腿部的舒适性不会有什么影响。