已跌至12万多，中大型MPV的现代库斯途，真的没人懂？

说实话，每次路过4S店看到现代库斯途，我都忍不住纳闷：这台合资中大型MPV，都跌到12万多了，咋还是没多少人买账？难道好车真的就这么被埋没了？接下来我们就通过短途试驾体验来对北京现代库斯途做一次深度解析，看看它的产品力和性价比究竟如何。

先看价格，那是真的香，定位为中大型MPV的北京现代库斯途，厂商指导价为17.18-22.08万元，提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机可供消费者去选择，并且全系均采用了8AT变速箱。然而，入门版官方指导价原本17.18万起，现在终端优惠直接拉满，最高降4、5万，入门版裸车才12.38万左右，就算落地也就14万上下。这个预算，放以前只能买个紧凑型SUV，现在能提一台正儿八经的7座MPV，还是合资品牌，怎么算都划算。

其次就是外观设计方面，中网格栅采用了类似点阵式设计看起来很有视觉冲击力，左右两侧分体式大灯组在设计上也玩出了新花样，而LED日行灯在熄灭时与格栅融为一体，点亮后又能增强个性。下方银色饰板包裹的前唇内部配有毫米波雷达。

车侧使用了多变的腰身，极力营造出流畅干练的车身造型，没有给人传统MPV车型臃肿的既视感，更符合年轻一代的审美要求，配备了大尺寸铝合金多辐式轮毂，为了进一步提升车辆的精致感还在车窗下沿加入了银色镀铬装饰条进行点缀。除此之外，和现代很多新车一样，库斯途的尾部同样采用了贯穿式后尾灯，尾灯组在两边进行了回折设计个性十足，下方采用了一块哑光装饰板以及隐藏式排气布局，而底部隐藏式排气也挺符合一台MPV车型该有的沉稳感。

乘坐空间方面，新车的长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm，通过尺寸参数就可以看出现代库斯途是一辆标准的中大型MPV尺寸。而2+2+3的布局也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间，二排绝对是全车顶配享受，妥妥的头等舱零重力独立座椅，软乎乎的皮质包裹，摸着细腻又有质感，不是那种硬邦邦的廉价感。还带超长滑轨，前后调节范围大，跷二郎腿都没问题，三排坐成年人也不挤，不是那种鸡肋摆设。双侧电动滑门是标配，老人小孩上下车超方便，地台还低，不用费劲抬腿。

座椅做得又宽又厚，大体重坐着也不挤，腰部、大腿支撑都给得足足的，长途坐车完全不腰酸腿麻。支持多向电动调节，还带腿托、靠背大角度放倒，一键就能切换睡眠模式，靠背往后一躺、腿托升起来，直接半躺放松，跑长途、出门自驾游躺上面歇觉太惬意了。冬天有座椅加热、夏天带通风，冬暖夏凉四季都舒服，还有独立扶手和杯架，坐上去就不想起来。主副驾座椅也很厚道，人体工学设计贴合身形，久坐不累，同样带加热通风，开车坐车都享受。

就连第三排也不糊弄，靠背能调角度，坐垫厚度够，不是小板凳水准，成年人坐进去不顶腿、不压抑，老人小孩短途长途坐着都安稳，上下车也方便，全家出行每个人都能坐得舒舒服服。

后备厢方面，凭借着较大的车身尺寸，让现代库斯途拥有不错的后备厢空间，在座椅没有放倒的情况下后备厢拥有262L的容积表现真的比较一般了，相比同级别传祺M8或者荣威iMAX8要不就是有高度，要么就是有凹槽，装载能力要差一些。不过当三排座椅放倒后，做大拓展大707L，容积还是有比较直观的提升的。不过对于选择MPV的家庭来说，载人的需求应该会大于储物需求。这么一下的话，只能说它自身应对短途是够用的，但和同级别车型来比较的话会稍微差点意思。

动力方面给咱家用安排得明明白白，直接1.5T和2.0T两款动力随便选，而且全车全系标配8AT 手自一体变速箱。开起来最大感受就是换挡特别平顺，没有顿挫感，跟CVT一样丝滑，而且8AT变速箱底子扎实、皮实耐造，后期故障率低，省心又靠谱。最良心的一点来了：不管是1.5T还是2.0T，全都加92号普通汽油就行，不用特意加95 号，平时上下班、周末自驾游，加油一点不心疼，家用养车成本直接拉低，特别接地气。

给大家说白一点参数：1.5T版本170匹马力，日常市区代步、接送孩子、买菜逛街，动力完全够用，起步轻快、超车也不肉；2.0T直接给到236匹马力，不管是满座7个人、还是后备箱塞满行李，跑高速、爬大坡都轻轻松松，后劲特别足，一点不拖泥带水。日常家用通勤、城市代步，选1.5T完全够用，省油好开还省钱；经常跑高速、全家满载长途出游，直接上2.0T，动力随叫随到，底气十足，妥妥满足咱们普通家庭所有出行需求。

底盘和操控方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的结构组合，实车体验，车辆在过滤细碎震动的时候，悬挂表现出的机械素质令人满意，压缩回弹释放效率很高，而当出现高频连续震动时，后悬回弹抑制会稍显犹豫，此时路感比较清晰。

此外，转向系统偏向舒适化设定，虽然提供了四种驾驶模式，但即便是运动模式下，它的转向力度调节的依旧可以轻盈的驾驭它，并且指向性足够精准。