五一自驾就怕意外，中国星i-HEV 9.67万起把安全堆满了

五一期间天气多变，南方动不动就是暴雨，北方也可能遇到沙尘。这时候一辆车的安全冗余就特别重要。中国星i-HEV系列在五一前不久上市，星瑞i-HEV起售价9.67万元，星越L i-HEV限时售价13.07万元，在油电安全上下了不少功夫。吉利从整车开发源头就把油路、电路、水路和排气规划了独立的专属通道，结构上就把风险隔开了。

电池是混动车最让人担心的部分。中国星i-HEV搭载了神盾电池安全系统，从电芯到电池包再到整车防护，标准远超新国标。电池包是平板液冷设计，离地间隙更高，跟边梁之间有足够大的缓冲空间。电芯用的是5.2安时的小容量功率型专用电芯，天生安全属性就高。液冷方案比风冷换热效率提升3倍以上，IP68防尘防水等级意味着车涉水或者被暴雨淋一整天，电池也不会出问题。控制策略上电池始终在30%到80%之间浅充浅放，避免过充过放。依托星睿智算中心23.5EFLOPS的算力，系统能实时预警50多种电池故障类型，热失控、寿命衰减、电芯状态异常都能提前发现。

车身安全同样不含糊。潜艇级笼式高强度车身，具体钢材强度数据虽然没在配置表里细写，但吉利一贯的做法是远超国标。辅助驾驶里也藏着安全功能：AEB城市预碰撞系统、AEB-P行人识别保护、FCW前碰撞预警、BSD盲区监测、DOW开门预警、RCW后方碰撞预警、RCTA后方侧向辅助，这些在星瑞全系都是标配。望舒版还有FCTA前方交通穿行提示，在路口或者停车场出口，有人或车突然窜出来，系统会提前警告甚至主动刹车。

中国星i-HEV还经过了极端环境验证。星越L i-HEV是全球首个通过七大极限环境串行可靠性测试的HEV车型，测试环境覆盖了北欧峡湾、西伯利亚暴雪、亚马逊雨林、加州高温暴晒、玻利维亚高原。累计120小时的测试里，零下40度极限低温跑了15个小时，在50到55度、太阳辐射超过1000瓦每平方米的环境里以80到160公里时速持续跑了24小时。温差近100度，海拔在4650米到1200米之间反复变化。五一期间不管去青藏高原还是海南海边，这套动力系统都能扛得住。中国星i-HEV用星瑞9.67万起、星越L限时13.07万的价格，把安全做到了这个份上，假期出门心里确实踏实不少。