谁是减配重灾区？北京车展现场冒险拆车！

“后排座椅靠背钢板”的问题，天天说，年年说，每次车展都不落，原以为随着消费者安全意识的提高，一定会越来越好。但随着近些年“卷配置”、“卷价格”，降本增效，压缩成本，“后排钢板”又成了减配“重灾区”。我们此次要探查2026北京车展上的重点新车，看看到底谁还在忽视后排钢板的重要性！

五菱 星光L

五菱星光L插电混动大六座SUV，新车尺寸4980×1930×1760毫米，轴距 2950毫米，空间得房率 90%，采用2+2+2六座布局。

经过现场查看，这辆五菱星光L展车的最后一排座椅靠背有钢板。

红旗 HQ9

红旗正式亮相HQ9豪华MPV，车身尺寸5222×2005×1935毫米，轴距 3200毫米，采用主流七座布局，二三排纯平地板设计，上下车便捷、乘坐空间宽裕。

经过现场查看，这辆红旗HQ9展车的最后一排座椅靠背没有钢板。

奥迪 A6L e-tron

奥迪A6L e-tron基于PPE纯电平台打造，车身尺寸5073×1942×1522毫米，轴距3076毫米，风阻系数低至0.22。内饰配六屏联动与AR-HUD，搭载华为乾崑智驾，支持城区/高速NOA。

经过现场查看，这辆奥迪A6L e-tron展车的后排座椅靠背有钢板。

奥迪 E7X

北京车展奥迪E7X全球首秀，定位大型豪华纯电SUV，由上汽奥迪打造，尺寸为5049×1997×1710毫米，轴距3060毫米，配星钻光幕、数字矩阵 LED 大灯与无框车门。基于900V高压架构，配109kWh电池，CLTC续航 751公里。

经过现场查看，这辆奥迪E7X展车的后排座椅靠背有钢板。

凯迪拉克 凯威德

北京车展凯迪拉克凯威德正式登场，定位中大型豪华纯电 SUV，基于奥特能平台打造。内饰搭载一体式悬浮大屏，智能车机交互流畅，配备高阶智能辅助驾驶系统，适配城市通勤与长途出行。

经过现场查看，这辆凯迪拉克凯威德展车的最后一排座椅靠背有钢板。

雷克萨斯 ES

雷克萨斯ES全新换代亮相北京车展，第八代车型主打豪华与高效。车身尺寸5140×1920×1555毫米，轴距2950毫米。外观采用无边界纺锤车身、Twin-L 大灯与贯穿尾灯，半隐藏门把手优化风阻。内饰配 14 英寸中控 + 14 英寸副驾屏，搭载 LSS+4.0 智驾，标配竹韵饰板、Mark Levinson 音响与新风系统。

现场其实都不用磁铁，直接就能看到，这辆雷克萨斯ES展车的后排座椅靠背没有钢板。

瑞风 RF8

江淮瑞风RF8定位20万级插混中大型MPV。车身尺寸 5215×1895×1830毫米，轴距3100毫米，二三排空间宽裕，第二排零重力航空座椅支持按摩、通风加热，第三排舒适性升级。

经过现场查看，这辆江淮瑞风RF8展车的最后一排座椅靠背没有钢板。

总结

不分高低贵贱！

原先后排座椅靠背没钢板的车，基本都是廉价车，但从今年北京车展现场来看，甚至一些高端车、豪华车都开始没有后排钢板了。可见目前市场压力下的降本增效，后排钢板依旧是重灾区！ 关于后排钢板，我们还在车展现场探查了很多车型，请继续关注后续的车展“探险”！