从北京车展到环塔赛场 史上最难环塔迎来猛士硬核挑战

4月29日，2026年猛士汽车环塔拉力赛出征仪式在武汉工厂隆重举行。不是谁都有勇气，把一套与量产车同源、刚在北京车展亮相的猛士M817 Ultimate核心技术，直接扔进环塔这个“修罗场”里淬炼。站在现场，看着那台基于M817 Ultimate打造的赛车，我心里只有一个念头：这群人，是猛士。

环塔变身“地狱模式”，猛士偏要硬闯

今年的环塔，已经不是我们记忆里那个环塔了。2026年的赛事直接对标达喀尔，总里程从5000多公里暴涨到7500公里，特殊赛段近3400公里。这意味着什么？意味着车手们要在沙漠、戈壁、雅丹这些鬼斧神工却又暗藏杀机的地形里，把人和车的极限都逼到悬崖边上。更别说T2.E组别里强手如林，老牌劲旅和新晋豪强都盯着冠军，猛士这一头扎进去，考验的不仅是车，更是胆。

原厂技术下赛场，这底气得有多硬？

但猛士的底气，恰恰就来自这份“原厂即赛场”的硬核。

赛车的心脏，是那套和量产车同源的“极猛动力2.0”。环塔的高温、高负荷，对动力系统是变态级的折磨，可这套系统要的就是在极限压榨下依然输出稳定，不能“热衰”，不能“过温”。这就像让一个特种兵去参加马拉松，还得全程保持冲刺状态。

更让我感兴趣的是那个“磐石底盘2.0”。官方说法是从“被动响应”进化到了“主动预判”，还融合了差速锁控制。翻译一下：在占赛道60%的沙漠路段，这套底盘能聪明到让你“过沙不陷”。这种从“听天由命”到“掌握主动”的操控感，对车手来说，就是信心。猛士CEO万良渝说得好：“我们要把赛场上学到的经验、淬炼的技术，变成打造更好产品的动力。”这才是参赛的真正意义——不是作秀，是炼金。

一台赛车背后，站着一整支“军团”

当然，孤胆英雄的剧本在环塔活不过一集。猛士这次拉来的“朋友圈”，堪称豪华：韩魏赛车自不必说，侯红宁、刘飞宽这些名字就是实力的保证。更有意思的是，总工程师杜江伟这次要亲自驾驶自己调校的“战马”上阵。工程师变车手，这画面本身就是对技术自信的最佳注脚。

再往外看，东风汽车、宁德时代、华为乾崑、高德红外……十家顶级合作伙伴，从三电到智能设备，从减震到音响，全程有专业技术团队跟队护航。这不是一支车队，这是一支移动的技术特混舰队。之前4月上旬，他们已经在库布齐沙漠进行了魔鬼式集训，“每日点检、每日测试、每日维修”，用万总的话说，全队上下就一个信念：“一定要干成功”。

所以，猛士这次出征环塔，与其说是一场比赛，不如说是一场公开的技术答辩。题目是：中国豪华电动越野的可靠性极限在哪里？而他们正准备用飞溅的黄沙和碾碎的石砾，写下答案。

心无畏，敢征服。这六个字，这次不只是写在新闻稿里，更是刻在即将冲进大漠的轮毂上。这场好戏，咱们赛场上见。