越开越香的马自达CX-30，试驾后才懂它的珍贵！

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说实话，在现在这个满屏大屏、堆配置的汽车市场里，马自达CX-30真的有点像个“异类”。不跟风、不浮夸，销量也不算特别亮眼，很多人第一眼甚至觉得它不够“性价比”。

但真正开过之后你就会发现，这车是典型的越开越香类型。不是靠一时的新鲜感，而是那种细腻、好开、扎实的质感，越琢磨越让人喜欢。试驾完一圈下来，我才算真的懂了，为什么总有人说它珍贵——懂它的人爱不释手，不懂的人轻易就错过了。

作为一款小型SUV，马自达CX-30的厂商指导价为9.99-13.99万元，全系车型均采用了2.0L自然吸气发动机，传动方面提供了6速手动变速箱和6AT变速箱。有些消费者看到马自达CX-30的售价可能会觉得很贵，但是大家要知道，马自达CX-30整车70%的部件是通过进口来实现的，所以品质也得到了保障。

在外观设计上，马自达CX-30整车线条走向非常流畅、柔美。典型的细节至上设计理念。就像游戏中“隐藏”关卡一样，不经意间总能发现一些新的设计要素。大面积的亮黑色格栅下方加以“U”型镀铬勾边的设计咱们应该不会陌生了，马自达旗下车型差不多都是这个前脸。大灯细节非常到位，主灯组点亮之后，实际后方整个灯桶都是可以点亮的，侧向搭配镀铬饰条，整体看特别科幻，也能起到正侧识别车辆的功能。

车身侧面具有“S”型光影曲线，可以同时反射天空和地面的光影变换，光影表现更立体而富有层次感，车顶银色行李架和下半部的黑色防插条都是营造跨界风格的标准“装备”，这次我试驾的马自达CX-30前排配备了无钥匙进入系统，后排没有无钥匙进入，门把手与车身同色，没有镀铬饰条“打扰”的设计看着非常简约。与相对高调一些的车头不同，马自达CX-30的车尾线条走向更加圆润一些，黑色材质下包围套件面积不小，更下方的真排气系统为整车提升了运动气息。

尺寸方面，作为一款小型SUV，马自达CX-30的长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，而这部分我认为马自达CX-30的表现不够好，尤其是后排的头部空间，设计师虽然做了一个掏空扩展，但做的并不彻底，长度不足，有时坐入后排还会磕到头。

例如，我个人的身高为180cm坐入前排将座椅调至最低，头部空间为四指，保持前排不动来到后排，头部空间为四指，腿部空间一拳，表现不够理想。

座椅乘坐起来软硬适中，表面包裹的皮质材料手感很好，浅色的座椅看着高级感挺强，后排中间位置坐垫偏硬，地台也有点高，后排中间乘客只能把脚放到地台两侧，舒适度一般，平时只能用作应急使用。另外，马自达CX-30只配备了普通尺寸的天窗，看风景就算了，通风换气没问题。

后备厢方面，马自达CX-30拥有430L的常规容积，根据我们测量它的后备厢可以放下20/24/28英寸三个行李厢，这样的后备厢空间完全可以满足日常代步载物的需求。如果需要大空间，那么可以将第二排座椅4/6比例放倒，将容积扩展至1432L，但放倒之后座椅位置会微微上翘，没法提供一个纯平的储物空间。

此外，车内的储物空间表现一般，各个储物位的尺寸都偏小，尤其是前排的储物槽，只能放下一个手机，日常使用时只能用前排杯架代替它完成一些任务了。

动力总成不用多说，我相信熟悉马自达的朋友都已经知道了，马自达CX-30采用了和马自达3完全一样的动力总成，依旧是那台2.0L 自然吸气发动机，最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，匹配6速手自一体变速箱。根据我们实车体验，马自达CX-30的前段动力还不错，但中后段的加速能力一般，就算是深踩油门，伴随着发动机发出强烈的嘶吼声，车速也不会迅速的攀升。

6速手动一体变速箱十分的聪明，可以根据驾驶者的意图进行快速反应，升降挡速度和时机把握的都很好。我可以很负责任的说，在这个价格区间里，马自达CX-30的驾驶感受绝对会让你满意。虽然爆发力不足，但发动机与变速箱配合的天衣无缝，变速箱升降挡动作轻柔，在低速跟车时变速箱也没有发生过很明显的闯动，优秀的表现。