长安马自达：进一步深耕中国市场

4月24日，北京车展，长安马自达以“依然马自达”为主题，携EZ-6、EZ-60全系新能源及传奇跑车MX-5亮相。

2025年，长安马自达新能源销量占比38%，2026年一季度这一数字突破47%，同比增长27.2%。长安马自达高层用一句话总结：“这不是缓慢的转身，而是激情的狂奔。”面向2026，预计全年新能源占比将达到70%，目标成为国内第一家以新能源为主业的合资车企。

从燃油到电流，马自达还是那个马自达

“电动时代的马自达是否依然马自达？”这是不少人的疑问。长安马自达的答案很干脆：依然马自达，而且更马自达。

在马自达看来，“人马一体”的灵魂从来不是燃料形式，而是驾驶者与汽车之间的默契和共同的激情。过去，这种激情燃烧在汽油里；现在，它激荡在线路的电流中。时代会变，马自达也会变，但对驾驶的热情和对弯道的兴奋，不会变。

与其他合资车企直接引入技术不同，长安马自达走出了一条差异化的路子：把长安在电动化、智能化、供应链上的领先优势，与马自达百年造车的工程底蕴、美学哲学深度融合。从底盘调校到车身设计，再到人机交互，共同定义面向全球的电动时代马自达。生动的驾驶性能、引人注目的造型、极致的安全、直观的体验——每一台长安马自达新能源车，都被定义为100%的马自达。

马自达汽车株式会社首席执行董事中岛徹也再次重申了对深耕中国市场的信心。他表示，无论时代、环境、动力来源如何变化，马自达都将坚持“以人为本”的价值观，保持“驾乘愉悦”的持续进化，为用户日常出行创造感动体验，并带来“生活愉悦”。

EZ-6多次拿世界大奖，EZ-60马年版13.99万起

本届车展最亮的点，是EZ-6拿下了“2026世界年度设计车大奖”。这是中国合资新能源车型第一次拿到这个全球顶级荣誉，也是马自达继2016年MX-5、2020年MAZDA3之后第三次登顶该奖项。在此之前，EZ-6已经拿下了C-NCAP和E-NCAP双五星安全认证，完成全球主流安全认证“大满贯”。目前EZ-6推出至高17000元置换厂补，叠加至高20000元国家以旧换新补贴，价格门槛进一步拉低。

另一款拳头产品EZ-60，已经连续6个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。这次车展，EZ-60马年版正式上市，推出增程200马年版（13.99万元）和纯电600马年版（14.59万元）两款配置。新车完整保留了EZ-60的核心优势：更好看、更好开、更安全、更智能。

具体来看，EZ-60已经拿下了7项顶级国际设计大奖；底盘由中日德三国四地工程师联合调校；车身采用86.5%高强钢笼式结构，全系标配9安全气囊；同级首发4纳米车规级芯片，还有全球首发的100英寸裸眼3D HUD。这套配置放在15万级合资新能源SUV里，竞争力相当明显。

出海加速，两款车型将卖向全球

长安马自达的双子星不仅在华销售，更在加速走向全球。EZ-6（海外版命名Mazda 6e）已出口至欧洲、澳洲等20多个国家和地区，在欧洲上市两个月就收获了7000多个订单。今年，长安马自达将进一步扩大全球出口规模。基于EZ-60打造的CX-6e将于今年夏季在欧洲上市，年内登陆澳洲、新西兰等市场。目标是让“中国研发、合资制造”的高品质马自达车型走向全球。

从销量数据看，长安马自达的转型步伐确实在加快。2026年一季度新能源占比逼近五成，全年目标七成，这在合资车企中相当激进。而差异化路线——把中国电动化供应链优势与马自达传统强项结合，也正在用全球奖项和海外订单验证其可行性。

总结

本届北京车展，长安马自达用扎实的转型成果、全球领先的产品实力和真诚的用户态度，给出了一个清晰的回答：无论动力形式怎么变，那个让人热爱驾驶的马自达，一直在。