兴趣家庭两不误 哈弗猛龙PLUS七座版预售19.38万起

对于喜欢方盒子越野车又有大家庭出行需求的朋友来说，今年的北京车展上，可以来重点看看哈弗猛龙PLUS七座版。它既有方盒子的野性，又有足够的空间带上全家出游，能同时兼顾越野热爱和全家出行的SUV，在20万级里真的比较少见，而它的到来，直接解决了大家“想玩越野又要带全家”的痛点，不用在热爱与陪伴之间做取舍。

猛龙PLUS的车身尺寸相比猛龙全面放大，轴距提升至2850mm，相比猛龙增加了112mm，车身长度突破4.9米，车身高度超1.9米，采用2+3+2黄金七座布局，兼顾全家出行与乘坐舒适性。轮胎部分全系标配19寸轮毂以及背负式全尺寸备胎。最小离地间隙为221mm，涉水深度达到了580mm。作为一台具有越野属性的方盒子SUV，其拥有25°的接近角和32°的离去角，纵向通过角为19°，应付中低强度的越野完全没有问题。C柱部分做了装饰处理，并带有哈弗品牌的英文字样。车尾采用方盒子常见的侧开门设计，线条相当干练，后备厢容积从59L可灵活拓展至1549L，多人出行、露营装载毫无压力。

车内则延续了猛龙的硬朗设计风格，换装了三幅方向盘，继续使用怀挡设计。为突出野性，副驾前方保留了粗壮的扶手设计。车机屏幕来到15.6英寸，使用最新的Coffee OS系统，处理速度较快并且支持四音区的语音能力。中央通道部分布置了驾驶模式旋钮，以及50W的无线充电面板。座椅配置也得到了提升，全系标配了主副驾四向腰部支撑调节，前排通风加热按摩也是标准配置，副驾还配备2向电动腿托，后排标配通风加热，Ultra版本还给了二排小桌板，细节处贴合家庭出行需求。

动力部分采用第二代Hi4智能电四驱技术，配备115kW的1.5T发动机，搭配70kW的前电机和160kW的后轴电机，组成电四驱系统，系统综合功率330kW、综合扭矩660N·m，零百加速5.9秒。传动部分采用2挡DHT变速箱，并且全系标配了后桥电控机械牙嵌式差速锁。电池部分两款Max版配备33.7kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为192km；Ultra版本给到了44.7kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航也提升到了252km。WLTC工况亏电油耗6.27L/100km，在方盒子车型里的经济性十分突出。

驾驶辅助部分也比较卷，全系标配了L2级的驾驶辅助功能，搭载CoffeePilot3辅助驾驶系统，全车配备27个智慧传感器，Max版是视觉方案，Ultra版还配备了激光雷达。三个配置的主要差异也集中在这里，Max版支持标准的自适应巡航和车道保持，Max领航版加入了泊车辅助和高速路高阶驾辅的能力，Ultra领航版则加入了城市路段高阶驾辅的支持，同时支持记忆泊车、遥控泊车等功能，贴合日常出行痛点。

猛龙PLUS七座版三款配置各有定位，能适配不同用户的用车需求。Hi4 192Max七座版作为入门车型，官方预售价19.38万元，搭载33.7kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航192km，配备基础L2级驾驶辅助，拥有前排通风加热按摩、后排通风加热、主副驾四向腰部支撑等舒适配置，满足日常通勤与基础越野需求，性价比不错；Hi4 192Max七座领航版预售价20.38万元，续航与动力和入门款保持一致，核心升级为新增泊车辅助与高速NOA高阶驾辅功能，大幅提升高速出行的便捷性与安全性；Hi4 252Ultra七座领航版作为顶配车型，预售价21.98万元，搭载44.7kWh三元锂电池，CLTC纯电续航提升至252km，配备激光雷达并支持城市NOA高阶驾辅，还新增二排小桌板、副驾电动腿托等配置，续航、智驾、舒适体验全面拉满。

在同级别市场中，猛龙PLUS七座版面对捷途旅行者C-DM与方程豹钛7这两款竞品的优势还是很明显的，捷途旅行者C-DM主打硬派越野，搭载奇瑞鲲鹏C-DM电混系统，亏电油耗略低，但仅提供五座布局，家庭出行的空间实用性远不如七座的猛龙PLUS，而且后桥差速锁也不是全系标配，越野硬件稍逊；方程豹钛7专注专业越野领域，定价更高且侧重单一场景性能，仅提供五座版本，而猛龙PLUS七座版以19.38万元起的亲民价格、2+3+2灵活七座空间和全系标配的Hi4电四驱与后桥差速锁，兼顾家用舒适性与越野通过性，更贴合普通家庭用户的多元用车需求，做到了家用与越野两不误。