10万级纯电车型，实力均衡又好开，零跑Lafa5深度体验！

点击展示全部

预算10万出头，想选台纯电车，既要长得好看、开着有劲儿，又得能装、家用不鸡肋，零跑Lafa5是绕不开的选项之一。这款车我开了快2000公里，从市区通勤到周末短途出游都试过，今天就跟大家聊聊这台车到底值不值，看看它的产品力和性价比究竟如何。

价格方面，零跑Lafa5的厂商指导价为9.78-12.18万元，提供了515km、605km两种续航可供消费者去选择。另外，在3月2日到3月31日买零跑Lafa5，优惠和售后都挺实在，能帮你省一笔钱。现金优惠全系直降7000元，零跑本品牌增换购再补4000元。

选装能免费挑2000元的外观色，除了515 Plus版，其他都有3000元内饰补贴。提车送600元礼包和3680元家充包。首任非营运车主终身整车+三电质保，还送2年每月4G流量。具体政策问当地门店就行。具体规则和条件，想买的可以直接问当地零跑门店。

作为零跑 Lafa5 车主，当初买它大半是被颜值吸引，每天看着顺眼，开出去回头率很高。前脸辨识度强，封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，科技感十足。梯形进气口与运动前唇增添运动感，AGS主动进气格栅兼顾散热与低风阻，前舱盖肌肉线条也很有力量感。

车身侧面1880mm车宽搭配低矮车身，轿跑范儿十足，质感超价位。短前后悬让线条紧凑协调，全系无框车门仪式感拉满，隐藏式门把手、高亮黑B柱与纯平侧窗让侧面更精致流畅。19英寸掠翼轮毂造型凌厉，行驶更稳也方便后期改装。车尾贯穿式尾灯与前脸呼应，点阵式灯腔辨识度高，小鸭尾与底部扩散器运动感强，亮黑色饰件也让车尾更有层次。

坐进零跑Lafa5车里，第一感觉就是内饰用料很实在，到处都是软包，手摸到的地方都很柔和，没有那种廉价硬塑料，同价位里档次感算很能打的。中控台设计很简洁，没什么多余的物理按键，主要功能都集成在中控屏里，科技感和实用性都有。车内显眼的就是这块14.6英寸2.5K高清屏，清晰度很高，就算太阳直晒也不怎么反光，看着很清楚。而且尺寸刚好，伸手就能操作，导航、切歌都很方便。搭配的8.8英寸液晶仪表位置也很合适，就在驾驶视线边上，车速、续航、驾驶辅助这些信息一眼就能看到，不用老低头，开着也更安全。

这车用的是高通8295P旗舰芯片，配上14.6英寸2.5K中控屏和8.8英寸仪表，硬件底子很扎实。实际用起来屏幕清晰，触控也跟手，点菜单、切应用基本不卡。就算导航、音乐、蓝牙电话一起开，车机照样流畅，不卡顿不延迟，日常用完全够用。

车机是零跑Leapmotor OS 4.0 Plus，还内置了DeepSeek和通义千问两个AI大模型，语音特别好用。支持声纹识别，一句话能下好几个指令，还能听懂方言。开车时直接语音喊开空调、升降窗、设导航，它都能一次性听懂执行，不用反复说，手不用离开方向盘，开着也更安全。

驾驶辅助这块也很给力，车上带了激光雷达在内的27个高精度感知硬件，芯片用的是高通8650，支持高速领航辅助和通勤领航辅助，而且不用靠高精地图就能用，适用场景很广。平时跑快速路或者高速，打开辅助驾驶，车子能稳稳待在车道中间，跟车距离自己能调，前车慢它就平稳减速，前车快它也跟着提速，跑长途高速能轻松不少，没那么累。

在市区开的话，车道保持、前碰撞预警也都很实用，能及时提醒我注意路况，避开不少隐患。当然也有些小不足，比如车机里个别应用打开速度偏慢一点，辅助驾驶过急弯的时候，方向盘调整会稍微有点犹豫。不过这些小问题，我觉得之后通过OTA升级应该都能优化好。

再说说乘坐空间，这车车宽1880mm，轴距也有2735mm，平时家用代步完全绰绰有余。别看它是轿跑的造型，空间这块真没掉链子。我身高178cm，坐在后排腿部还能有两拳左右的余量，一点不憋屈。而且中间地台做得几乎纯平，就算后排坐三个人，中间那位也不会觉得难受，满载出行也很舒服。

零跑 Lafa5 这套座椅我日常开着是真挺满意的。坐垫长度够，对大腿的承托很到位，平时开长途也不容易觉得累。材质摸上去很舒服，支撑性也不错，过弯的时候能把人稳稳兜住，不会来回晃。前排座椅的包裹感刚刚好，不会太硬也不会太软塌，长时间坐着也不憋屈。后排坐着也很舒展，靠背角度适中，加上本身空间就不小，家人坐后排都夸舒服。整体软硬调校很符合家用车的定位，日常通勤、出门代步，舒适性完全在线。