奇瑞风云T9L正式上市，12.99万起，值不值得买？

奇瑞风云T9L，最近正式上市了。

比起预售阶段，砍掉了入门级的135 Pro，保留了135Max。

230km长续航车型由两款增加到了三款，多了一个230Ultra。

同时，之前共创的四驱版本，最终保留了最满配的超能超舒适四驱版，但定价达到了18.69万。

另外，相比预售阶段，现在每个版本都降价了，但是降价幅度不太一样。

标续135MAX降2万，

230Pro降1万七，

230MAX仅降1万6。

12.99万的135MAX，五座，大空间是卖点。

CDM 6.0的插混系统，发动机1.5t，最大功率115千瓦，220牛米。但是，电驱的效率提升了，最大功率260千瓦，330牛米，破百时间只要6.8秒。

搭载19.5度的犀牛方刀电池，供应商是自家的得壹能源。纯电续航里程135公里，快充功率41千瓦，支持6.6千瓦的移动外放电，前麦弗逊后多连杆的独立悬挂。

除了顶配的四驱版本之外，所有两驱车型的后悬架都不是铝合金的，而是传统的钢材质的连杆。轮胎胎宽235，轮毂尺寸19寸。

功率配置方面：标配7个安全气囊、猎鹰500的高阶辅助驾驶、一套纯视觉的高速NOA方案、其相关联的泊车和主动安全装备。

全景天幕带有电动遮阳帘、电动记忆尾门，10.25英寸的全液晶仪表，15.6英寸的中控大屏，支持苹果、安卓、华为的全面互联。8个扬声器的音响系统，前排座椅的电动调节，支持通风加热。

放在2026年，花13万买135公里的纯电续航的插混车，相信大部分人有点难以接受。

追加1.3万元来到14.29万的230 Pro.

其快充功率翻倍，由41千瓦升级到93千瓦。

充电时间由20分钟缩短到14.5分钟。电池包容量由19.5度升级到32.7度，供应商也是奇瑞的老伙伴，国轩高科。

配置方面，增加了50瓦的手机无线充。其他配置和135 Max是完全一样。

追加1.1万元来到了230 Max，轮胎宽度升级到245，轮毂尺寸20寸，增加了竞速黄的运动卡钳，一体式的行李架，前风挡和前排的双层夹胶玻璃。

内饰颜色，由之前的橙色升级成了蓝色。8个扬声器升级成23个扬声器的伯牙之音。还增加了前排的脚部氛围灯、双拼色的方向盘以及方向盘加热。

主驾驶座椅，升级到了四向的电动腰撑、两向的电动腿托和记忆，迎宾十点式按摩。

副驾驶直接升级成零重力座椅，比如腿托、通风、加热、按摩、记忆所有功能全部拉满。

二排座椅升级了小桌板，并且还支持了靠背的角度的电动调节，还增加了通风加热。

同时，二排还增加了一个6英寸的多功能触控屏，并且有两音区的语音识别升级到四音区。

那230Ultra为何会贵14000?

主要就是多三样东西:猎鹰 700的智驾、二排的屏幕和主驾驶的零重力座椅。

顶配的四驱超能超舒适版，车价贵了19000。

增加了一个175千瓦，310牛米的后电机，破百时间缩短到了5秒整，纯电续航里程缩短到200公里。后悬架升级成全铝合金的H臂，并且增加了CDC智能调节悬架。

配置增加了保险杠下部的山影叠镜的灯组，轮毂没变也都是20寸，但是，造型有所变化，变得更运动了，还增加了自动防炫目的内后视镜。

所以，1.9万元的差价主要还是放在了四驱和底盘上。

15.39万的230 MAX性价比最高，最值得购买。

135 Max虽然价格便宜，但是这个续航确实差点意思。

230 Pro增加续航有必要，但是1.3万元的差价让人难以接受。

而Ultra版1.4万元的差价，必要性不高。

你觉得，这价格值不值得买？

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