车企双积分“榜单”公布，比亚迪以断层优势获得双榜第一

2026年4月7日，工业和信息化部发布了2025年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算结果，比亚迪以断层优势斩获双积分双榜单第一。具体数据为，平均燃料积分比亚迪达到14818718分，而新能源汽车积分则达到了5482572分。从得分上看比亚迪双项得分几乎等同于友商得分的总和，凭实力稳居双积分榜首。

可能有朋友会问，双积分是什么？双积分成绩分数高有什么用？CAFC双积分政策又被广大车友们戏称为“咖啡政策”，双积分细分为油耗积分与新能源积分。油耗积分的计算过程颇为复杂，不过各位只需要搞懂两个指标：达标值与实际值。实际油耗低于达标油耗，记做正积分，车子卖得越多、正积分越多。反之实际油耗高于达标油耗，记负积分，车子卖得越多自然负积分积累就越多。

正积分可以进行售卖，正积分越多、赚得就越多。负积分会被罚款，负得越多、罚得自然也越多。不过负分车企可以通过向正分车企购买积分来避免罚款。新能源积分计算就相对简单一些，简单理解纯电、插混都得正分，纯电得得多、插混少一些，其次纯电续航里程越多的车子、得分越高。以上就是双积分规则大致的计算方式与使用方式。

通过双积分规则我们可以看出既严格又带着几分温和。双积分规则的产生是为了推动新能源汽车的普及，它本身并不限制油车、大排量发动机。只要企业的分数足够多，那么即便生产V8、V12发动机也无所谓。反之如果分数少或负分，那么4缸1.2L的小车卖一辆罚一辆。几年前丰田推出1.5L 3缸卡罗拉其实就是因为这1.2T卡罗拉实际油耗超出了目标值0.2L。

所以双积分政策对于任何车企都很重要，它是中国为推动新能源汽车发展而实施的一项重要产业政策，想获得更多积分那只有造更多的新能源汽车、卖更多的新能源汽车。比亚迪优异的双积分成绩，是源于其持续稳健的市场表现与深厚的技术积累。仅2025年，比亚迪旗下的新能源汽车累计销量超460万辆，同比增长了7.73%。而在这其中纯电车型销量超225万辆，同比增长了27.86%。

比亚迪的车型之所以能有如此高的销量源于两个原因，其一、完善的产品布局。其二、持续的高强度研发投入。在产品布局方面，比亚迪始终坚持纯电加插混双重策略，在刀片电池以及DM-i混动等等核心技术的加持下获得低油耗和长续航。因为产品销量足够高，所以积分不但可以自给自足，还能对外销售、获得更多利润。同时实现全产业链的低碳运营，也让旗下车型的用车成本进一步降低。

而在技术研发层面，比亚迪始终坚持超高强度的研发投入。2025年，比亚迪研发投入达634亿元，同比增长17%，累计研发投入超2400亿元。正是由于比亚迪在技术研发方面持续不断投入的巨额资金才有了刀片电池、DM-i、e平台3.0等等全新技术的不断发布。在产业发展的任何一个关键节点上，比亚迪都始终将国家战略作为企业的发展理念与目标。双积分政策的底层逻辑是促进新能源产业的建设、新能源汽车的普及、节能减排、加速车辆电动化转型，这同样是比亚迪20几年来始终所坚持的发展理念。

当我们站在行业角度看，就会发现比亚迪真正的可贵之处在于：把国家战略转化为企业长期主义的内生动力。在全球汽车产业低碳转型的浪潮中，比亚迪不仅为中国汽车产业实现弯道超车提供了核心支撑，更向全球输出了新能源汽车产业发展的中国方案，为全球双碳目标落地持续贡献中国力量。从政策到市场，从技术到销量，比亚迪用实打实的数据证明：双积分双榜第一，不是偶然，是长期主义的结果。