实测福特蒙迪欧运动版：综合马力308匹，5.45秒破百

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现在汽车圈，大多车企都在搞降本增效，要么减配省钱，要么做混动就只盯着省油，动力直接不管了。但长安福特偏偏不这么干，反而主动砍掉非核心车型，专心做精品，保值率还悄悄往上走。更有意思的是，别家混动都在降功率省成本，福特反着来，直接给混动配上大马力发动机，既要跑得快，又要省油。

蒙迪欧运动版就是这么个叛逆的优等生。它这套大马力E混动，用的是2.0T EcoBoost双涡增发动机+高速扁线油冷电机，综合马力308匹，零百5.45秒，堪比老款V6。关键油耗还低，实测才3.6L。20万以内，想找台动力又猛又省油的车，真没几个。

接下来咱们就实测体验，深度解析一下福特蒙迪欧运动版，帮大家看看到底值不值。

先来看看消费者关心的价格，福特蒙迪欧运动版的厂商指导价为20.98-22.98万元，而且整个车系采用统一的动力系统，不分高、低功率调校，车型版本之间仅仅只有配置的区别，因此，消费者不用为动力的高低作太大的纠结。

根据我们在终端市场掌握的信息来看，福特蒙迪欧运动版有着2-3万的优惠，入门版车型裸车不足18万就可拿下。（注：优惠仅供参考，因为各地优惠不同）

动力方面，现在很多混动都是小排量发动机配电机，发动机基本只发电，动力全靠电机撑着。省油是真省，但开起来没劲，后段加速特别软。蒙迪欧运动版就不一样了，直接给你上2.0T高功率发动机+电机的THS混动，属于非插电混动，跟丰田双擎一样不用充电，动力和省油全都要。这台2.0T发动机还是沃德十佳常客，双喷射、双涡道都安排上了，最大功率212kW，扭矩403N·m，电机也有140kW、320N·m。两者协同工作，综合功率 227kW，综合马力308匹，在同级里颇有竞争力。

实际开起来，这动力真的给我惊到了。深踩油门，推背感一下就上来，加速又猛又顺，一点不突兀，响应特别快。在市区里超车、变道，对它来说就是轻轻松松，开着又爽又有底气，信心直接拉满。

让人意外的是，这么猛的动力，油耗居然一点不高。官方给出的零百加速只要5.45秒，在同级混动车里绝对是吸睛的水平。油耗也同样给力，我自己实测下来，油耗基本能稳定在4升多，甚至到了3.6L，，当然这个也跟驾驶习惯、路况有关系。它WLTC综合油耗是 5.99L/100km。这么大马力的车，还能做到这么省油，真的很难得了。平时市区代步、跑长途，都能省下不少油钱。

底盘和操控方面，福特的操控本来就是看家本事，这台蒙迪欧运动版也完全没拉胯。前麦弗逊+后多连杆悬架，看着常规，但细节很到位，下摆臂和羊角都是铝合金的，又轻又扎实。底盘平台是福特中国设计中心主导的，不过悬架调校是欧洲团队操刀，弹簧硬度、减震阻尼都调得很精准，过弯侧倾很小，车身姿态特别稳。

它的转向手感也特别好。现在很多电车方向都轻飘飘的，电子感太浓，基本没什么路感。但蒙迪欧就很扎实，低速轻，停车、拐小弯都很灵活；跑高速又会变沉，手感稳，路感清晰，开快了特别有底气。另外它还有多种驾驶模式，运动、经济、标准舒适都有，不同模式下动力和转向手感都不一样，各种场景开着都合适。

安全方面，车身用了大量高强度钢，还有1700MPa的马氏体钢，刚性很强，真遇到碰撞也能给车内人员稳稳的保护。主动安全更是标配拉满，ABS、制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统这些全都有。像车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车也都配齐了。我开的时候就感受到，稍微不注意压线了，系统马上提醒；前面车突然减速，它也会及时预警甚至主动刹车，日常开特别省心。

被动安全也不含糊，前排气囊、侧气囊、侧气帘都安排上了，全方位保护。再加上胎压监测、儿童座椅接口、安全带提醒这些细节配置，能看出来是真的在为驾乘安全考虑。

来到车内，整个内饰看起来拥有不错的科技感，12.3英寸液晶仪表和27英寸中控屏幕共同组成长1.1米的带鱼屏幕，再加上前方B&O音响以及横向贯穿的红色饰条，整体看起来很有层次感。平时开车的时候放首歌、听个电台，能缓解不少驾驶疲劳。7色车内氛围灯可以随便调，晚上开车的时候，调个自己喜欢的颜色，车内氛围会温馨很多。自动防眩内后视镜也很实用，晚上后面有车开远光，不会被晃得睁不开眼，能多一份驾驶安全。

这车还配有L2级驾驶辅助，像自适应巡航、车道保持、车道居中这些功能都有，跑长途是真的好用。打开自适应巡航，它会跟着前车自动调速、保持车距，不用我一直踩油门刹车，开长途轻松很多。车道保持和居中能让车稳稳待在车道中间，不容易跑偏，安全性也高了不少。

车机用的是SYNC智能系统和Co-Pilot360驾驶辅助，标配的AR实景导航特别实用，实时路况、路口指示看得清清楚楚，基本不会走错路。连续语音识别也很灵敏，直接说话就能调温度、设导航，开车不用动手分心，更安全。还有面部识别，能记住不同驾驶者的习惯，切换账号后，座椅、方向盘都会自动调好，不用每次手动调整，方便多了。