奇瑞风云T9L上市，12.99万中型插混，家用SUV要变天？

奇瑞把中型混动SUV的价格、空间、续航、辅助驾驶、安全等核心指标，全部拉到同级同价新高度，突破当下15万级家用SUV的配置高度。

近日，奇瑞风云T9L正式上市，定位大五座中型插混SUV，共5款配置，覆盖纯电135km、230km两个续航段，并包含一款四驱顶配，官方指导价12.99-18.69万元，置换补贴后12.59-18.29万元，且企业公布上市3小时订单15658台。

空间是风云T9L的核心优势，官方给到车身尺寸4870×1930×1710mm，轴距2920mm，归属中型SUV尺寸。座舱内空间，企业资料显示第二排腿部空间1095mm，膝部空间211mm，后备箱标准容积573L，放倒后排后备箱可扩展至1597L，支持前后排双大床模式，可满足城郊露营“床车”需求。

此外，前排配置了双零重力座椅，具有16向电动调节功能，配置了通风、加热、按摩、记忆等功能。来到第二排，座椅同样具备电动调节功能，同样配通风、加热舒适性功能，二排前方还有小桌板。为满足第二排乘客舒适性需求，车顶配置了17.3英寸后舱吸顶屏，同时搭载了车载冰箱，以及50W无线快充。更关键的是，这些配置并不是顶配专属，230Pro及以上版本即标配。

动力与续航方面，风云T9L搭载鲲鹏超能电混CDM6.0系统，提供了两套动力总成。其中135纯电续航版本，搭载1.5L自吸混动发动机+160kW电机，综合功率242kW，企业公布CLTC纯电续航135km；而230纯电续航版本均为1.5T混动专用发动机+260kW电机，发动机热效率45.79%，综合功率375kW，综合扭矩550N·m，企业公布CLTC纯电续航230km，综合续航最高2000km，官方百公里亏电油耗3.9L。

顶配的四驱版则搭载雪豹智能四驱+CDC电磁减振，官方零百加速5秒级，最高车速240km/h，支持6+1种全地形模式，底盘为前麦弗逊、后全铝H臂四连杆独立悬架。电池是32.7kWh犀牛H增混电池，支持快充补能，企业公布数据30分钟从30%充至80%，并支持外放电，满足露营以及应急用电需求。

风云T9L的智能配置分三个等级，其中135Max配猎鹰200版本，支持基础L2级辅助驾驶。其次中高配的三款车型230Pro/Max/Ultra配猎鹰500版本，功能上包含高速NOA、自动泊车，在硬件上车身配置了27颗传感器，算力200TOPS。最后是顶配可选装猎鹰700版本，搭载地平线征程6P芯片，算力560TOPS，车顶配置激光雷达，支持城市NOA、高速NOA、全场景自动泊车、无图全域通行。

该车座舱搭载灵犀智舱2.0版本，同时座舱配置了3nm芯片，前排车机为15.6英寸中控屏，车内配置了23扬声器伯牙之音音响，该音响支持四音区交互，车机搭载了车联网，支持OTA终身免费升级。值得一提的是辅助驾驶、智能座舱从12.99万起步版本就有基础配置，15万级版本即可获得高速NOA。

在安全层面，风云T9L磐石车身架构，企业资料显示整车高强度钢占比85%，热成型钢占比31%，车内配置7个安全气囊，包含前排中置气囊。除此之外，新车还配置了标配ESP、胎压监测、哨兵模式、碰撞自动求助、儿童座椅接口。并且企业公布新车满足C-NCAP五星、E-NCAP五星、中保研C-IASI优秀标准。特别强调风云T9L因出口原因，采用全球同步安全标准，并不是“中国特供版”安全配置。

写在最后：

从价格和配置分配可以看出，风云T9L的核心打法，就是凭借大五座中型SUV的尺寸，以及高续航能力和高阶辅助驾驶功能，下探到当前12-15万紧凑级SUV市场。同时针对15-20万中型插混SUV市场，完成关键科技配置的高性价比优势存在。从用户端的核心价值看，作为家用车，消费者可在相对更低的价格阶梯中满足用车需求，12.99万买到中型大五座SUV空间舒适、插混能耗经济性、以及L2级别辅助驾驶。其次14.29万升级纯电230km，综合近2000km续航、后排舒适配置提升，并支持高速NOA、自动泊车。随后16.79万获得高阶辅助驾驶、全舒适配置；至于18.69万的四驱版本，覆盖从刚需到品质的全家庭需求。