中级豪华电混轿车配置天花板！吉利银河星耀7预售11.28万起

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4月16日，吉利银河星耀7正式开启预售。这次一共推出4个版本，分别是220km四驱星耀版、230km两驱探索+版、230km两驱领航版和230km两驱远航版，预售指导价从11.28万元到14.28万元。预售价一出来，基本上就把这款车放在了中级电混轿车市场一个比较有竞争力的位置上。而且吉利银河还同步给出了预售权益，用户交500元订金，能享受到最高18799元的综合权益，包括升舱、定制、订金和交车四重礼。

先看尺寸。吉利银河星耀7的长宽高是4958mm、1915mm、1505mm，轴距2852mm。接近5米的车长，配合这个轴距，整车姿态显得比较修长稳重。设计上用的是家族式的“涟漪美学”语言，前脸是“银河星瀑”纵向格栅，中网可以发光，点亮之后辨识度还行。徽标用的是镀铟材质，既保证了一体式美学，又不影响雷达信号的透波需求。大灯叫“飞檐虎视”，尾灯是“旭日东升”激光镭雕贯穿式设计。车身颜色给了5种：琉璃蓝、玄铁灰、漆韵黑、定窑白、千锻银。其中琉璃蓝这个颜色有点意思，用了阿富汗青金石和阿勒泰云母矿石片，工艺上参考了山西琉璃匠人的手法，光泽感和层次感比较突出，官方说十年使用还能保持较新的状态。

进到座舱里面，空间数据上，前排腿部空间最大1083mm，肩部空间最大1502mm，地板是纯平的。用料方面，内饰软包面积达到了5.4㎡，这个覆盖范围在同级里不算低。座椅采用了百万豪车上常见的浮雕打孔工艺，还配了高级阻尼配件。内饰颜色有三种：云锦白、香檀棕、素罗灰。舒适性配置上，全车配的是“中国椅”，座垫里加了15mm厚的高弹高密海绵层，支持通风、加热，还有全车背部和臀部双分区按摩功能。前排座椅可以180度纯平放倒，变成一个比较平的躺位，配合28点按摩，长途出行能缓解一些疲劳。座椅有16种不同的躺立组合，可以根据载物、观影、露营、小憩这些场景来切换。另外还配了同级少有的小桌板，承重15公斤，办公或者给孩子放点东西都够用。隔音方面用了双层夹胶玻璃，车内氛围灯是256色的，音响是16扬声器的Flyme Sound无界之声大师版。

动力和操控是这款车比较核心的部分。吉利银河星耀7搭载了e-AWD智电四驱系统，综合功率312kW，峰值扭矩526N·m，零百加速5.4秒。悬架用的是增强型五连杆独立悬架，加上自适应可变阻尼悬架，调校方面有路特斯团队的参与。前后轴荷比做到了50:50，转弯半径5.3米，在同级里算比较小的。这套动力和底盘系统还在英国的银石赛道上做过测试，是全球首款完成动态测试的中国轿车。具体成绩是：零百加速5.4秒，COPSE弯道过弯速度147.95km/h，MAGGOOTS连续弯道通过速度111.67km/h。这套数据说明它在弯道上的稳定性有一定的底子。更值得提的是油耗，在保持这样动力输出的前提下，馈电油耗做到了2L级，而且是四驱状态下。也就是说日常通勤用纯电跑，成本低，跑长途也没有续航焦虑。

安全方面，吉利银河星耀7基于GEA Evo全球智能新能源旗舰架构，车身有八大安全结构，还有同级唯一的油电隔离安全结构。主动安全上，AES自动紧急避让能做到130km/h，AEB紧急制动能做到120km/h。全场景爆胎稳行系统是同级独有的，高速直道上160km/h的速度下爆胎，或者弯道上100km/h爆胎，系统都能在毫秒级时间内定位失压轮胎并稳定车身。电池用的是神盾金砖电池，通过了16项安全测试，包括抗碰撞、防起火、防漏电等，标准高于国标。

智能驾驶方面，搭载的是千里浩瀚辅助驾驶H3方案，全车有26个感知单元，支持NOA高速领航驾驶辅助，包括自动上下匝道、动态调速、避让变道这些功能。泊车功能覆盖了360多种车位类型，比如小区窄车位、商场机械车位、斜列车位，都能一键泊入。还支持记忆泊车、遥控泊车、离车泊入，平均泊入时间25秒。座舱用的是银河Flyme Auto 2系统，配合全场景AI Agent和Eva机器人，唤醒速度0.29秒，唤醒率99.9%。整体来说，这套系统能做到比较快速响应驾乘者的需求。