21.98万起售，零跑D19上市，性价比路线能否走通？

一款大型新能源SUV，需要多少钱？目前同级别的车型，均价往往在30万元以上，劝退了不少的潜在用户。但并非所有的同级别车型都这么贵，零跑D19就是其中的例外，它把大型SUV拉入了30万元以下的价格区间。

4月16日，零跑汽车旗舰D平台首款车型零跑D19正式上市，新车共推出7款配置车型，官方指导价21.98万至26.98万元，同步提供纯电与增程两种动力形式以及六座、七座两种座椅布局，上市即开启交付，那么这款车是否值得入手呢？

零跑D19是一款什么样的车？

零跑D19，在大型SUV中属于比较亲民的类型，但它却是零跑品牌首款突破20万级的高端车型，代表着零跑在技术、品质方面的结晶，那么这款车的整体性能怎么样呢？

在外观层面，零跑D19采用“科技自然美学2.0”设计语言，前脸采用“寰宇之境”设计，上部天际线贯穿灯与下部地平线格栅横向贯通，搭配AGS主动进气格栅，动静之间尽显大气格局。

数字时钟百万像素DLP投影大灯集成ADB自适应远光、光毯示宽、迎宾投影等功能，与ISD智慧交互灯幕交相辉映，呈现出星河般璀璨的视觉效果。它在设计方面并没有标新立异，但辨识度还是比较高的。

车身侧面线条平直，采用纯平侧窗以及隐藏式门把手，同时还提供了双色车身，提升了整个车身的档次感。与此同时，新车的轮毂设计也是别出心裁。虽然定位并不算高，不过在气场方面，零跑D19还是相当能打的。

零跑D19车尾采用双层贯穿式尾灯组，下方嵌入ISD智慧交互灯幕并缀以零跑英文LOGO标识，视觉层次丰富，与车头形成呼应的美学闭环。新车推出松谷绿、光电白、液态银、天幕灰、金属黑共五款自然共生车色，其中松谷绿采用巴斯夫豪华品牌同源漆料，将自然意境与未来科技深度融合。

零跑D19尺寸达到长5252mm、宽1995mm、高1780mm，轴距3110mm，车长与轴距均超越理想L9、与问界M9基本持平，全尺寸体量带来了十足的视觉压迫感。零跑D19实现了高达88%的座舱得房率，六座版采用2+2+2布局，七座版为2+3+2布局，车内中间通道宽裕，第三排乘坐体验远超传统大型SUV“应急座”的定位。

座椅采用12层奢享级结构，全车座椅支持电动调节，并实现了6座加热、4座吸入式通风与10点式按摩的豪华配置；二排右侧配备120°真零重力座椅，配合4向电动腿托与ABTS一体式安全带，第三排则支持131°靠背无级电动调节、座椅加热与一键电动翻折，彻底打破了大型SUV“第三排鸡肋”的普遍痛点。

内饰方面，零跑D19以“双层叠环绕座舱”为设计内核，水平线条向两侧舒展延伸，横向一体化设计辅以低饱和度自然色调，打造无时代感的得体舒适空间。单片单裁、大师级高定辊边、高定V字绗缝、珍珠打孔、天鹅绒顶棚拉毛、V字拼花、后备厢簇绒七大车规级高定工艺将百年匠心融入每一处细节，与Nappa真皮方向盘、天鹅绒顶棚等配置共同构筑了越级的豪华质感。

在智能座舱领域，零跑D19全球首搭高通骁龙双8797芯片，总算力高达1280TOPS，两颗芯片分别服务于座舱与驾驶辅助两大核心域，构成舱驾融合的中央域控架构。在座舱交互层面，双芯驱动实现了五屏之间的无缝联动与信息流转，车机系统能够完成通话内容摘要、订购饮品咖啡、驾驶事件智能分析报告等主动式辅助服务，座舱域与驾驶域的深度融合更支持在座舱内使用手势控制车辆移出车位，将智能交互推向更加实用的角度。

辅助驾驶方面，零跑D19搭载12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1颗128线激光雷达，在双骁龙8797芯片1280TOPS算力的支撑下，与VLA多模态模型深度协同，实现了覆盖“车位到车位”全场景领航辅助的44项辅助驾驶功能，这意味着用户可以从地库出发便开启领航辅助功能，车辆全程自主完成从地库到高速、从城市道路再到目的地的完整通行路径。

动力系统是什么水平？

动力系统层面，零跑D19比较多样化，提供增程与纯电双动力版本，以覆null