广汽科技日亮出中国芯，五大核心技术全栈自研，自主才是硬道理

4月12日，广汽集团在其番禺总部举办了2026广汽科技日，以"科技向心"为主题，集中发布了全新星源动力、星舰车身、星河智舱、星灵架构4.0以及芯片生态五大核心技术成果。

这场发布会不仅展示了广汽在新能源与智能化领域的技术储备，更给车市透露出一个明确的信息。在新能源汽车技术发展不断加速的情况下，技术自主是企业能否长远发展的重要要点之一。

广汽本次搬出的五大核心成果，不单只是在秀肌肉，更是在向市场证明自身拥有雄厚的技术实力。

终结用户"将就"痛点，混动技术进入全能时代

早在2006年，当多数品牌仍聚焦传统燃油车、混动领域被海外专利与技术壁垒笼罩时，广汽已组建团队，系统性布局油混、插混、增程多条技术路线。

从2014年国内首款增程式电动车传祺GA5 REV上市，到2017年GMC 1.0串并联机电耦合系统搭载GS4 PHEV量产，再到2022年第二代传祺GS8双擎版登顶20万级中国混动SUV销冠，以及2025年星源增程技术落地昊铂HL增程版，广汽用近二十年时间，完成从跟跑到并跑、再到局部领跑的完整跨越。

本届科技日，广汽动力总成团队带来了星源插混与星源超级双擎（HEV+）两大动力技术，与此前发布的星源增程技术共同构建起完整的星源动力技术品牌。

星源插混的核心亮点在于"可城可野、劲省双优"。其搭载的1.5T混动发动机通过三大节油技术将最高热效率提升近3%，同时可输出125kW最大功率与245N·m峰值扭矩。

GMC 3.0混动变速器提供雷霆版与疾风版两种选择：雷霆版推动中大型SUV百公里加速跻身4秒级，低速爬坡坡度可达70%，轮端输出总扭矩达10000N·m；疾风版则是国内首个重量低于100kg的轻量化DHT，整机仅重98.5kg，WLTC工况驱动效率达93%，最高传动效率98.7%，让B级MPV油耗迈入3升时代，A级轿车油耗迈入2升时代。

星源超级双擎则开创了智能混动全新品类。其搭载行业首创的5.4kWh高倍率安全电池，解决了"油车不智能"的用户痛点。这块电池可以支撑车辆在发动机不启动情况下长时间运行空调、座椅按摩、影音娱乐等功能，还支持2.2kW车内外放电与轻享哨兵功能。即便熄火锁车，系统也能完成整车OTA后台升级，让油车同样拥有"常用常新"的进化能力。

从市场角度看，星源动力技术矩阵的发布意味着广汽在混动领域形成了覆盖增程、插混、油混的全场景解决方案，这将为其在新能源转型中提供强有力的技术支撑。

谁说一台SUV不能兼顾家用和硬核越野？

有数据显示，国内SUV用户城市通勤用车时间占比超87%，同时超65%的用户每年有户外露营与越野需求。但是很多买过SUV的用户都知道，家用SUV虽然车身和底盘较高，但是一旦动真格越野起来，没有“爆装备”都算是万事大吉了。

这一矛盾直接催生了广汽星舰车身技术的诞生。广汽集结近百人核心团队历时29个月攻坚，以原创"嵌入式大梁+多元环笼"设计，打破了承载式车身不适合越野、非承载式车身不适合家用的困局。

车身结构强度是这一技术的亮点。整车扭转刚度可达38000N·m/°，达到传统硬派越野标杆的近4倍，弯曲刚度42000N/mm，为行业主流水平的1.5倍。这意味着，当遇到极限越野场景时，即使单个车轮悬空1m，车身变形也不足1.5mm，绝对不会出现越野后打不开车门的情况。

当然，光有硬度也不行，安全防护也很重要。在这一点上，广汽星舰车身技术拥有720°全域碰撞防护，关键部位采用2000MPa级热成型钢，A柱嵌入2200MPa级隐藏式抗翻滚架，顶压能力达国标2.7倍，且实现侧面柱碰电池包0mm侵入。

更强的车身结构也带来了更好的NVH性能，120km/h高速行驶时车内噪音小于68dB，这一表现媲美很多高端车型了。

从简单问答到真的懂你，芯片自研释放无限可能

当大模型加速上车，智能座舱已普遍实现"有问必答"的基础交互能力。

广汽全新发布的星河智舱ADiGO Intelligence端云一体架构，以自研三大核心引擎推动座舱向"懂你"的贴心伙伴进化。

该架构基于超过375万辆车的真实运行数据，通过多模态感知引擎，基于记忆的多智能体协同引擎等技术，不仅可以实现下车安全提醒、遗留物品提醒等主动安全守护功能，还能同时协同15个AI技能，一站式完成路线规划、餐厅取号、停车预约等全流程服务。车不只是车，更是一个一下子打点好旅途规划的超能旅游搭子。

此外，广汽还与星海音乐厅达成深度战略合作，打造ADiGO SOUND 2.0灵动音乐舱，针对不同出行场景打造专业级声学调校。

支撑这一切智能体验的，是星灵电子电null