吉利“i-HEV智擎混动”技术的安全冗余有多强？

新能源汽车时代，用户对于“油”和“电”的结合，总有着天然的顾虑。电池怕撞、高压系统怕短路，这是悬在每一位潜在混动车主心头的石头。传统车企大多采用“被动防御”的思路，而吉利“i-HEV智擎混动”技术，则给出了一套“主动冗余”的全新解决方案。

安全，被吉利放在了性能与节能之前。最核心的设计在于一套动力冗余安全专利技术。这套系统将发动机、P1电机和P3电机三个动力源实现了完全解耦。这意味着，即便在极端碰撞事故中，其中一个部件失效，另外两个动力源依然可以独立工作，保证车辆的基本行驶能力和安全，从根本上避免了因单一故障点导致车辆彻底失去动力的危险情况。在“全域安全2.0”技术体系赋能下，i-HEV智擎混动在整车开发源头，就针对油路、电路、水路与排气，规划了独立的专属通道，从结构设计上实现了油电安全保障。

为了验证这套系统的极限，吉利进行了一次堪称“魔鬼”的测试。在中国汽研的见证下，星越L i-HEV智擎混动车型，以60km/h的速度，高标准通过了全球首个HEV车型正面18°偏转叠加后部和正侧的三向连环碰撞测试。这个18°角碰撞，模拟的是现实中发生频率极高的“直行与对向转弯车辆相撞”场景。通过对吉利和沃尔沃收集的7万多辆事故车进行分析，发现这种碰撞是正向碰撞事故中发生频率最高的场景之一。然而，在全球范围内的安全碰撞实验室，普遍只能进行15°等固定角度的侧向撞击。吉利全域安全中心则可以进行0到180度无级碰撞测试，这次测试充分证明了其在极端、复杂碰撞下的车身结构和三电系统安全性。

电池安全也被提升到了新高度。i-HEV智擎混动搭载的平板液冷混动专用电池，轻薄设计，离地间隙更高，与边梁之间的缓冲间距也更大，布置更安全。5.2Ah小容量功率型混动专用电芯，天生就具有极高的安全属性。控制策略上，电池始终保持在30%到80%之间工作，浅充浅放，避免过充过放。这套电池还提前满足了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》新国标，安全系数达到了“军工级”标准。

从被动防护到主动冗余，从结构设计到云端预警，吉利i-HEV智擎混动构建了一个滴水不漏的安全闭环。吉利全球全域安全中心拥有五项吉尼斯世界纪录，是全球最大的汽车安全试验室，试验能力覆盖生命、健康、财产、隐私四大安全域。真正的安全，不是不出事，而是即便出事，也能让你多一分保障。这便是吉利i-HEV智擎混动技术对“安全颠覆”的诠释。