奔驰纯电MPV，恢复立标三叉星徽，45万能打过腾势D9?

奔驰纯电MPV亮相，恢复立标三叉星徽，预计售价45万能打过腾势D9?

易车：奔驰纯电MPV，恢复立标三叉星徽，45万能打过腾势D9?

知嘹汽车/宇刚

2026年初，中国MPV市场伴随着新能源渗透率在高位震荡后出现反复。腾势D9继续霸榜，别克GL8排行跌至第四、赛纳依旧稳坐TOP3，梦想家PHEV直接杀进前五。就在新旧博弈胶着的关口，奔驰带着首款国产纯电MPV——VLE入场了。

VLE并非简单拿燃油V级做“油改电”。奔驰为这款车单独开发了VAN.EA纯电平台，电池平铺在底盘上，取消了传统传动轴，座舱空间比燃油MPV扩大了15%至20%。车身标轴版5309/1999/1943mm，轴距3342mm，后续还将推出车长5484毫米的长轴版。座椅布局提供5座到8座的多重选择，三排座椅均可电动调节，后窗还支持单独开启。

外观上，VLE高度还原了Vision V概念车的造型。封闭式盾形发光格栅搭配micro-LED智能大灯，灯腔内嵌有三叉星元素，夜间辨识度相当高。奔驰提供了豪华和AMG Line两套前脸风格，豪华版用镀铬和大饼轮圈，AMG版用黑化套件和运动轮圈。风阻系数压到了0.25Cd，这在5.3米长的MPV里算得上罕见。

座舱内部，前排由10.25英寸仪表屏、14英寸中控屏和14英寸副驾屏组成三联屏布局。后排车顶是一块31.3英寸的8K分辨率全景巨幕，语音唤醒即可降下，配合22扬声器的柏林之声音响系统，视听体验确实不输很多家庭客厅。座椅配置也拉到较高水准，二排Nappa真皮航空座椅带16点位按摩、电动腿托和一键躺平，13升双温区车载冰箱属于标配。

三电系统是VLE账面最亮的部分。整车基于800V高压架构打造，搭载115千瓦时三元锂电池包，WLTP工况续航超过700km。快充能力支持300千瓦以上的直流快充，官方称15分钟可补充355公里续航。动力分两个版本，VLE 300为单电机前驱，最大功率203千瓦；VLE 400 4MATIC为双电机四驱，综合功率305千瓦，零百加速6.5秒。底盘标配AIRMATIC空气悬架，车身高度可调范围40mm，后轮主动转向最大转角7°，转弯直径缩至10.9m。

智能配置上，VLE搭载了奔驰自研的MB.OS电子电气架构，打通辅助驾驶、座舱和车辆性能域，支持OTA持续升级。中国版将率先落地“车位到车位”领航辅助功能。感知硬件包括10个摄像头、5个雷达和12个超声波传感器，自动泊车、高速领航等功能均有覆盖。

硬件参数摊开来看，VLE在纯电MPV里确实算得上诚意之作。但关键还是得看价格。国产后45万起的预售价，介于理想MEGA的55.98万和极氪009的50万之间，同时还要直面沃尔沃EM90等车型的竞争。

再看智能化。VLE搭载的MB.OS系统在欧洲或许够用，但面对理想MEGA搭载的VLA司机大模型、华为乾崑智驾等方案，奔驰这套纯视觉+超声波雷达的感知硬件，上限确实不太乐观。

VLE的推出其实还面临一层尴尬，第一，它在燃油时代的商务MPV市场地位本就并非不可动摇，其次是在电动化赛道里是从零开始。彼时福建奔驰的制造体系、商务车渠道、企业采购资源是它的底牌，但这些优势在家庭用户面前并不显著。而家庭市场恰恰是目前MPV市场的主力用户。

所以，当消费者面对一辆50万左右、智能体验与国产车相差一代的纯电MPV时，会不会被奔驰的星徽标打动？还真不好说。

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